2020年第二批新能源汽车推广目录公布 比亚迪汉佩“刀”而来

来源:SMM

SMM2月17日讯:近日,工信部公布了2020年第二批次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,其中比亚迪汉EV/DM名列其中。

此次目录中,比亚迪汉EV/DM动力系统信息正式曝光,新车共有三款动力配置车型。其中,比亚迪汉EV共有续航里程550km和605km两个版本,与此前网上流传搭载比亚迪“超级磷酸铁锂电池”(刀片电池)续航最高为 600km的数据差比不大。此外汉DM所搭载的动力电池纯电续航里程为81km。

汉EV长续航版本搭载峰值功率163kW的驱动电机,并且搭载了比亚迪全新的“刀片电池”,该款电池组的能量密度高达140Wh/kg,最高NEDC续航里程为605km。汉EV低续航里程版本则搭载峰值功率163kW和200kW的前后驱动电机,最高NEDC综合续航为550km。

“刀片电池”,是比亚迪开发的长度大于 0.6 m 的大电芯,通过阵列的方式排布在一起,就像“刀片”一样插入到电池包里面。一方面可提高动力电池包的空间利用率、增加能量密度;另一方面能够保证电芯具有足够大的散热面积,可将内部的热量传导至外部,从而匹配较高的能量密度。据悉,该电芯可实现无模组,直接集成为电池包(即CTP技术),从而大幅提升集成效率。

而 “刀片电池”正是去年王传福在比亚迪年中业绩交流会上提出的“超级磷酸铁锂电池”。比亚迪官方称,该款电池能满足电动汽车600公里续航的刀片电池,并不是三元电池,而是被高续航放弃的磷酸铁锂电池。不同的是,这款“超级磷酸铁锂电池”,放电倍率将大幅提升,寿命长达8年120万公里,成本还可以节约30%,电池体积比能量密度将提升50%。

此外,磷酸铁锂电池的生产由于不需要镍钴等价格高昂的金属的参与,目前成本在0.6元-0.81元/Wh,且相对稳定,而三元锂电池则需要镍钴等金属,所以价格相对较高,在0.85元/wh-1元/kW·h左右。比亚迪汉搭配磷酸铁锂在价格方面,不会让消费者望而莫及,也成为其进入市场的一个重要优势。

而汉DM车型则搭载2.0T发动机四缸涡轮增压发动机,与之匹配峰值功率180kW的永磁同步电机,经推算其搭载的动力电池容量超13kWh,纯电续航里程为81km。DM——是“双模”(DualMode)缩写,也是比亚迪插电式混合动力车型名称上会带着的标识,早在2005年,比亚迪便开始研发插电式混合动力技术,2008年,搭载DM1.0技术的比亚迪车型投入量产。

据市场调查,84.5%的PHEV用户主要以EV模式出行,且日均行驶30-70km的用户居多,占比49.9%,这部分用户1-3天充一次电,而月均充电次数不大于1次的用户只有2.4%(样本数据:2019年1月前所售的147692辆装有4G模块的秦、唐、宋等车型2019年1-11月充电数据)。因此,在杨冬生看来,插混用户都是在用油这一说法明显属于谣言,而这些数据也很好体现了比亚迪研发双模的理念——长途用油,超强动力,短途用电,经济节省,系统兼顾性能与节能。

比亚迪方面曾表示,中国新能源行业的发展以前全靠政策拉动,现在政策推动的同时,市场也在变化,现在新能源市场是市场驱动和政策驱动。因为我们看到PHEV的销售范围,以前以限购城市为主,到了2018年、2019年限购城市和非限购城市各占一半。所以我们认为双模车作为技术路线,肯定会在国家规划里面会有很大的上升空间。


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