【SMM分析】新能源汽车首月表现平平 预计全年呈“前低后高”走势

来源:SMM

2020年开年首月由于正值春节假期,叠加2019年下半年国内新能源汽车市场持续低迷状态,下游动力电池企业基本于1月中上旬停产,仅部分龙头企业保留部分产线。

SMM2月16日讯:2020年开年首月由于正值春节假期,叠加2019年下半年国内新能源汽车市场持续低迷状态,下游动力电池企业基本于1月中上旬停产,仅部分龙头企业保留部分产线。

据SMM新能源数据库显示,1月新能源汽车合格证产量为4.8万辆,同比减少52.3%,其中新能源乘用车产量4.3万辆,占比88%,新能源客车产量0.27万辆,占比5.6%,新能源专用车产量0.31万辆,占比6.4%。1月动力电池装机量为2.3GWh,同比减少53.5%。

2019年1月,由于担心补贴进一步退坡,行业提前出现“抢装”,而今年1月一方面受春节假期影响,行业有效工作日同比减少;此外,主机厂及动力电池企业自去年下半年开始进入去库存,开工率总体偏低,叠加月末疫情因素,终端企业开工均延迟一周以上,预计国内新能源汽车及动力电池市场全年呈现出“前低后高”走势。

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从动力电池类型来看,三元电池装机量1.58GWh,占比68.2%;磷酸铁锂电池装机量0.72GWh,占比31.2%。从装机车型来看,新能源乘用车装机量1.7GWh,其中纯电乘用车装机量为1.5GWh,主要搭载三元NCM电池;新能源客车装机量0.45GWh,主要搭载磷酸铁锂电池;新能源专用车装机量0.17GWh,同样主要搭载磷酸铁锂电池。

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从各电池企业装机的车型来看,装车数量最多的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、LG以及松下。值得注意的是,LG与松下由于开始为国产特斯拉供应电池,1月装机量排名跃至国内前五名。 1月动力电池装机量排名中,宁德时代市场占有率依然过半,约57.3%,同时也是装车最多的电池企业。1月动力电池装机量市场集中率提升,CR10为94%,CR5为82.2%,CR3为76.3%。

根据中汽协的调研,本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的非典,对于本来处于调整期的汽车行业影响更大。但中汽协也表示,新冠病毒疫情不会改变汽车行业长期稳定发展的态势,中国经济增长的基本面还将保持,汽车行业也将持续稳定发展。具体来看新冠病毒疫情的影响,则为五个方面,购车需求和消费能力短期内明显下降,企业生产进度受阻、企业出口困难增加,中小企业资金链断裂隐患加大,企业应对标准法规的难度大幅加剧。

对于下一阶段汽车产业发展形势,中汽协表示,新冠病毒疫情对汽车行业短期影响较大,行业产销量将会出现较大幅度的下降。疫情结束后,抑制的消费需求会在短期内得到释放,汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰,全年将呈现前低后高的走势,但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。

据SMM调研,受新冠疫情影响,全国大部分大部分电池厂2月均延迟1-2周开工,其中国内电池企业分布地区最多的广东、江苏省疫情较严重,企业开工需通过政府批准。即使通过批复后,考虑到外地员工返工需隔离14天,预计本月底才可全部开产,2月开工率或将保持低位。


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