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【SMM专题】2019年汽车行业产销不佳 交通行业用铜同比降5.32% 2020年料小增

来源:SMM

SMM1月9日讯:铜是一种重要的工业原材料,在交通运输方面扮演着重要的角色。SMM预计2019年交通行业用铜134万吨,同比下滑5.32%,占整体用铜量的11 %左右。

从汽车用铜消费结构来看,铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管理、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中用铜量比较大的是散热器。现代的管式散热器,用黄铜带焊接成散热器管子,用薄的铜带折曲成散热片。

铜耗量概述

最新数据显示,11月全国汽车总用铜量在近4.5万吨,同比上涨5.02%。其中乘用车用铜量在3.2万吨,商用车用铜量在不足一万吨。分产品来看,2019年11月份汽车用铜带需求量为近2万吨,铜线用量约为1.8万吨

据SMM调研了解,其中家用车汽油车耗铜量为20-30kg/辆,混合动力耗铜量30-40kg/辆,插电混合动力60-70kg/辆,纯电动汽车耗铜量50-80kg/辆,充电桩用铜量:交流4-5kg左右/个,直流60-70kg左右/个。

新能源汽车

前几年新能源汽车行业基本处于较上一年超50%左右的增速在发展。现在新能源汽车在逐步摆脱对政策的依赖,尤其是国五转国六的之后,市场新能源汽车需求量进一步变大,同时配套设施充电桩也在跟进发展。

据了解,新能源汽车平均耗铜量约55kg/台,约为传统汽车的2-3倍,其中2019年上半年产量57.7万台,耗铜约3.2万吨。中汽协预计2019年销量150万辆,同比增长19.4万辆。但2019年6月26日起,国家补贴与上年相比缩水近50%,而地方补贴也全面取消,导致新能源汽车的购车成本出现大幅度的增长。同比大幅下滑,所以估计其所带来的耗铜量净增长有限。以同比50%的增速预估,2020年新能源汽车耗铜量也仅10万吨左右,考虑到其对传统汽车的替代性。

充电桩

根据中国充电联盟对外发布的一份调查报告显示,截至2019年上半年,中国国内的充电桩保有量为100.2万台,同比增长了69.3%,所以目前国内的车桩比仅达3.5:1,所以说虽然在国家的大力推行以及大型企业强势布局的影响下,充电桩行业在稳步推行之中,但是现有的车桩比仍然不能满足绝大部分新能源车的充电需求,未来仍有非常大的发展潜力。

预计到2030年全球部署1.19亿-1.36亿公共充电桩及家用充电桩,按照直流快速充电桩耗铜量25kg/个,家用充电桩耗铜量2kg/个来测算,预估每年耗铜量将近6万吨(不考虑涉及到的地下线路改造扩充等需求)。如果充电桩铺设密集,必将推动地下线路改造,耗铜量相对较大,表现比较乐观,但短期难以看到此现象。

汽车销量

此前,中汽协预计,2019年国内汽车销量为2668万辆左右,同比下滑5%。若要完成目标,2019下半年汽车产量需要比上半年增加16.5%,比2018年下半年增长2.4%。

总体来讲,2019年传统汽车行业产销同比均明显下滑,同时2019年7月起,新能源汽车购置补贴取消,新能源汽车销售同比出现大幅下滑。2018年,新能源汽车销量同比增加61.7%,但从2019年7月开始,新能源汽车月销量同比持续大幅下滑,单月下滑最高达到40%,未来国内依靠新能源汽车拉动铜消费越来越难。但幅度延续收窄。四季度以来,我国汽车产销降幅虽然继续保持收窄的态势,但市场总体回升缓慢,消费信心仍不足。汽车用铜方面2019年度整体用铜量出现一定程度缩减,在经济环境仍未回暖的情况下汽车用铜仍处低位。

2019年1月1日起,我国正式实施国六燃油标准的政策公布,原国五车型不再生产且进入快速去库消化期,至2019年底,汽车回到低库存状态,在汽车行业完成去库后,明年汽车消费有望提速但增速有限。预计2020年交通行业用铜量将小幅增加到135万吨,同比增长1.12%。


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陈波:183-7089-1981/ 021-5159-5828

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