smart在华合资落地 吉利电动化再添“猛将”?

吉利与戴姆勒的合作获得实质性进展。

SMM网讯:2020年1月8日,吉利集团宣布成立与梅赛德斯-奔驰的合资公司,双方将探索“全产业链合作+服务全球用户”的合资新模式,将smart打造为高端电动智能汽车品牌。

据悉,合资公司注册资金为54亿元,双方各持股50%,在董事会各有3名成员,总部落户宁波,吉利则表示将要把宁波打造为“中国狼堡”。smart品牌后续产品设计将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责,工程研发将由吉利全球研发中心负责。

吉利控股集团董事长李书福称,吉利将把研发、制造、供应链等领域的优势,以及对中国市场的的理解融入新公司,以协同效应推动smart的电动化与智能化转型。

前戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈将此次合作视为smart品牌发展历史上的新起点,他表示:“smart将迎来新车型、新细分市场与业务增长新阶段。”

2019年3月28日,吉利与戴姆勒宣布,双方将成立合资公司,预计在2019年底成立。如今,合资公司“如期而至”。

smart也并非吉利与戴姆勒的唯一合作点。2018年3月,双方已在中国成立高端专车出行合资公司,旗下品牌“耀出行”已经上线;2019年9月,双方曾共同投资Volocopter,后者专注城市空中出行。

此次合资公司落地,既是吉利对高端电动车的又一次探索,或也将为渐入困境的smart品牌提供“翻盘点”。

吉利正在发力电动车。近10年以来,吉利在研发领域投入接近千亿。其中,仅2018年,吉利就投入超过210亿元。基于此,吉利打造了BMA、CMA、SPA以及PMA四大平台,支撑起多级别的燃油与纯电车型。据吉利官方数据,2019年吉利新能源和电气化车型销量为11.3万辆,同比增长66.5%,车型涵盖高端电动车“几何A”、油改电车型帝豪EV等。

旨在成为高端电动智能汽车品牌的smart,将为吉利电动化提供助力。一方面,smart或将支撑吉利新能源车型销量,另一方面,吉利或可以通过此次合作,进一步吸收整合梅赛德斯-奔驰和smart在电动化领域的技术与经验,并反哺自身的电动化战略。

对smart而言,其捉住了一根“救命稻草”。此前,smart已经开始拖累梅赛德斯-奔驰的发展。据美勒茨银行预计,成立二十余年以来,smart累计亏损达到40亿欧元。梅赛德斯-奔驰也开始自顾不暇,其2018年营业利润为111亿欧元,同比下滑22%。单打独斗已经失去未来,梅塞德斯-奔驰需要合作伙伴,一起做大smart品牌的分母。

中国市场成为了奔驰与smart主场。2018年,梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华共交付67.4万辆汽车,同比增长11.1%,中国是smart品牌第二大市场。与此同时,smart在全球市场销量仅为12.9万辆,同比下滑4.6%。与吉利建立合资公司后,smart或将借力吉利在中国市场的研发、制造、供应链等优势,完善对中国市场的理解以及经销网络布置,挖掘中国新能源汽车市场潜力,并加速电动化与智能化转型。

不过,吉利与戴姆勒的挑战才刚刚开始。一方面,中国新能源汽车市场正在承压,自6月补贴退坡以来中国新能源汽车销量已遭遇5连跌。另一方面,吉利与戴姆勒即将面临强大的对手,特斯拉在1月7日刚刚达成第一批国产Model 3交付,并启动国产Model Y项目。大众等全球汽车巨头也正在积极推进电动化转型,而中国是他们的主要市场之一。

面对中国电动车市场巨大的潜力,吉利已经“磨刀霍霍”。在未来两年,吉利将推出30多款纯电动汽车,smart品牌或将成为其重要一员。

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