首台国产200吨混合能源矿用卡车自卸车成功下线

12月25日,潍柴宣布首台国产200吨以上氢燃料-锂电池混合能源矿用卡车自卸车成功下线。该车是由潍柴动力、中国氢能联盟、国家能源集团联合研发,核心控制系统则由中车永济电机公司提供。

SMM网讯:12月25日,潍柴宣布首台国产200吨以上氢燃料-锂电池混合能源矿用卡车自卸车成功下线。该车是由潍柴动力、中国氢能联盟、国家能源集团联合研发,核心控制系统则由中车永济电机公司提供。

资料显示,控制系统采用降压斩波的方式,驱动电机功率达1100kW,具有牵引和制动功能,在运行中防滑(防空转),能够实现最高限速控制,差速控制,运行中的状态检测和显示,过压、过流、接地等保护。氢能重卡替代柴油重卡除了节能减排的优势,在使用成本上也较为划算。

矿用卡车自卸车大量用于露天的煤矿和铁矿铜矿矿山运输,上世纪大多采用进口,到了本世纪我国开始修理及新造,但据了解,无论进口还是新造,动力系统均是柴油机带发电机的交直和交直交系统驱动。此次下线的矿用卡车首次采用氢燃料-锂电池混合能源系统提供动力,可以说是全球首创。如果按照每台车每天往返45趟来计算,那么,一台车每天可节约燃油20吨,相当于节约柴油21739升(1升等于0.92千克)。按照节约一升柴油约减少2.63千克二氧化碳来计算,相当于每台车每天可减少排放二氧化碳57174千克,约57吨,节能效果显著。

中车永济电机公司于2019年4月开始与潍柴集团共同研制电动矿卡新能源车,用氢燃料电池-锂电池混合能源系统替代传统的柴油机发电机系统。控制系统采用降压斩波的方式,驱动电机功率达1100kW,具有牵引和制动功能,在运行中防滑(防空转),能够实现最高限速控制,差速控制,运行中的状态检测和显示,过压、过流、接地等保护。控制性能达到原车交直系统水准,某些性能还优于原车控制。大力发展新能源车是应对全球能源短缺和环境污染的重大战略举措。采用氢燃料对环境(空气、土壤等)没有污染,不产生温室气体,同时噪音低、能量转化率高,该技术将引领全球新能源矿用卡车研发方向,促进矿用卡车行业技术进步。

事实上,自江铃重汽第一款氢燃料电池重卡登上工信部目录之后,国内燃料电池重卡产品开始持续亮相,包括上汽红岩、大运、陕汽等均推出了氢燃料电池卡车产品。在应用方面,在青岛港已经上马氢能牵引车进行示范运营;山西长治市计划投资18亿元,签署了《长治市氢能重卡物流示范园区建设项目战略合作协议》;河钢集团也正在推进氢燃料电池重载卡车示范运行,试图打造工业副产气制氢—氢燃料电池重卡物流产业链条。

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