【SMM调研】严查超载新规今启动 钢材运输成本影响多大?

来源:SMM

【SMM调研】据悉,原定于2020年1月1日开始实施的高速公路入口称重及强制劝返,于今日全面启动。该政策的施行,无疑是从源头上治理货车超载问题的一大利器,那么对钢材运输成本,又会有多大的影响呢?SMM就此进行了调研分析。

SMM12月16日讯:据悉,原定于2020年1月1日开始实施的高速公路入口称重及强制劝返,于今日全面启动。该政策的施行,无疑是从源头上治理货车超载问题的一大利器,那么对钢材运输成本,又会有多大的影响呢?SMM就此进行了调研分析。

综合而言,SMM认为,本次提前全面施行“入口称重”,对钢材运输成本的影响相对有限。且在现货价格延续颓势、对后市看空情绪占据市场主流的情况下,即使部分贸易商以及终端采购者的钢材购买成本有小幅抬升,对钢价的支撑作用也微乎其微。

首先,经历前期严格的专项整治,目前我国绝大多数区域钢材超载问题已经得到有效控制。

一方面,今年10月10日,江苏省无锡市由于货车超载发生桥面侧翻,致3人死亡、两人受伤。并由此引发一轮全国范围、大规模的“超载”严查行动。经此一查,多数存在超载问题的区域如江苏、合肥、陕西等地绝大多数运输车辆实施合规标载运输。另一方面,年后以来,部分区域如河南、江西、山东等地已经开始施行“入口称重”,因此“入口称重”的全面实施,对于当前运输成本的边际影响已经受到明显削弱。

其次,受地域、经济等因素的限制,“入口称重”政策难以完全覆盖问题区域。部分未受监管路口或时间段仍将存在此类现象。除此之外,尽管有部分城市在本次“及其称重”政策下,运输成本有明显抬升,如某地区贸易商反馈,原来超载达60-80T的4轴车,在“无锡高架桥”事件的影响下,载重削减至30-35T,若完全施行此次政策,载重或继续消减至25吨左右,运费将继续抬升,但由于部分路口尚未实现“机器称重”,且或有司机通过减少自重以增加载重等方式铤而走险。加之此类区域极少,故实际上对运输成本、钢价的影响极小。

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