特斯拉国产化根本停不下来 带动产业链发展也将搅动国内市场

来源:SMM

11月13日,工信部正式公布第325批道路机动车辆生产企业及产品,特斯拉(上海)有限公司获准入。从此作为新能源车领域的“武林高手”,特斯拉就可以在中国尽情施展自己的拳脚了。

SMM11月15日讯:11月13日,工信部正式公布第325批道路机动车辆生产企业及产品,特斯拉(上海)有限公司获准入。从此作为新能源车领域的“武林高手”,特斯拉就可以在中国尽情施展自己的拳脚了。

目前,在特斯拉中国官网,Model 3标准续航升级版(中国制造)已经开启预订,售价35.58万元,预计交付日期为2020年第一季度。

据悉,目前上海超级工厂(一期)已拥有冲压、车身、涂装、总装四大车间,预计年产15万辆Model 3。美国特斯拉全球副总裁陶琳透露,特斯拉上海超级工厂已经具备生产能力,现在正在等待相关审批流程,流程结束后马上可以正式生产和销售。第一期的预计周产量将达到3000辆。按照特斯拉的规划,在初始阶段每周生产3000辆Model 3,将与弗里蒙特工厂预计7000辆/周的产能一起,使Model 3产能提升至10000辆/周。上海工厂目标年产25万辆,三年后增至50万辆/年,生产车型Model 3/Y。另据报道,特斯拉上海工厂的环境评估文件最近透露,特斯拉公司希望最早在2020年第一季度在中国生产双电机、四驱型的Model 3车型。

据报道,特斯拉位于上海的“3号超级工厂”(GigaFactory3)将在初始产量方面实现雄心勃勃的目标。据知情人士透露,这家电动汽车制造商的目标是在2019年底之前,在这家工厂生产1.74万辆中国制造的Model3。

随着特斯拉汽车的量产,直接受益的应该是特斯拉零件和原料供应商了。特斯拉作为一家全球新能源车销量靠前的厂商,对新能源材料和部件的供应商的带动作用也很大。

今年9月下旬,LG化学曾与特斯拉达成采购协议,双方商定,未来国产版的特斯拉Model3将使用南京LG化学生产的NCM811动力电池。2018年7月,南京江宁滨江开发区与LG化学举行签约仪式,LG化学计划在滨江开发区投资20亿美元建设动力电池项目。该项目将在今年10月开工,2019年10月开始实现量产,2023年实现全面达产,预计年产能32GWh。今后这家公司将会给中国的汽车厂商,提供必要的配套服务。此外,有报道称,特斯拉与CATL就电池供应已初步达成协议,并有望在2020年中期签署,这就意味着松下将彻底面临“一夫多妻”的局面。不仅如此,从收购电池技术公司Maxwell的举动来看,特斯拉正逐步“侵蚀”全球最大新能源汽车市场。 

加之特斯拉在2018年与赣锋锂业签订了一份供货协议,赣锋锂业表示将向特斯拉提供其总产能五分之一的锂产品,用于电动汽车电池用金属,该协议从2018年到2020年履行,并可选择延长三年。如此看来特斯拉在中国的生意可谓如鱼得水。但是从另一方面来看,特斯拉落地中国,对本土的新能源汽车来说也算是利弊并存。随着特斯拉Model 3的正式投产,最先受到冲击的是中国的造车新势力公司,比如蔚来汽车,小鹏汽车,威马汽车,这些公司目前的产量很小,且多个车企自己的工厂,生产成本较高。在面对特斯拉竞争的时候,略显力不从心。但特斯拉对国内传统汽车厂商的新能源业务不会带来很大压力,传统企业可以很好的控制产品价格。

同时,特斯拉国产化将在新能源车领域形成“鲶鱼效应”,使得好的本土车企更好,差的则会被淘汰,进一步优化整个中国的新能源车市场结构。而售价30万以上的新能源车型中,Model 3的续航、动力性能处于绝对领先的地位。随着特斯拉中国工厂的落地,其本土供应链将迎来结构性机会。


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