物资处理行业推动燃料电池车的普及

物资处理行业对燃料电池车的需求增长推动其他运输行业对燃料电池车的需求

美国燃料电池和氢能协会刚刚达到一个里程碑,庆祝其第五个国家氢能和燃料电池纪念日。参照氢的相对原子量(1.008),协会在2015年正式设立10月8日为氢能和燃料电池纪念日,目的是为了提高人们对燃料电池和氢能技术的认识。从那时起,铂基氢燃料电池作为提供零排放动力解决方案的潜力开始被广泛认可,特别是在交通运输行业。

如今,随着各国政府、非政府组织、燃料生产商、经销商和汽车公司继续合作,建设支持燃料电池汽车(FCEV)普及化必需的基础设施,这一趋势正在增强。这些合作不仅仅包括将氢燃料电池车的品牌和车型推向市场,还包括开发可再生氢能源和加氢站。某些地区正在积极推进氢燃料电池车计划,特别是欧洲、中国、日本、韩国,以及美国的加利福尼亚。

最先采用燃料电池车的物资处理行业以实际行动支持了这一产业的发展。该行业很快就看到了零尾气排放技术的好处——特别是在室内工作或食品处理等敏感工作条件下尤显得其重要。

从配送中心到短驳运输

铂基氢燃料电池叉车是一种技术成熟的物资处理负载工具,它在成本效益和较低的资本投入中具有商业优势。据估计,目前全球约有2.5万台燃料电池叉车在使用,当今,它们被广泛用于亚马逊(Amazon)、沃尔玛(Walmart)和可口可乐(Coca Cola)等公司运营的最先进配送中心。这些机构使用氢燃料电池叉车是因为它们持续高效率和快速加氢,这意味着有限的停机时间,以及在一个轮班内实现长达8小时续航能力的生产效率,这是纯电动叉车不可比拟的。

短驳运输(Drayage)是港口和物流行业中短途运输货物的一种方式,在环保趋严的推动下,短驳运输也开始转向使用铂基燃料电池车,减少道路排放。例如,丰田在洛杉矶港成功地进行了8级燃料电池卡车的试验。

由于电池的大小和重量的要求,燃料电池为其他重型车辆,如城市公交车和运输卡车提供了纯电动汽车(BEV)动力系统无法实现的必要续航能力和负载量。

随着时间的推移,我们预期为执行中心辐射型(Hub-and-spoke)任务的特定车队而建造的氢能和氢燃料补给站,将加快氢燃料补给基础设施建设布局的发展,特别是在大都市和港口。这反过来又将有助于氢燃料电池车在其他细分市场,特别是轻型车市场份额的进一步增长。

据估计,仅在中国,到2025年至少有5万辆氢燃料电池车在路上行驶,到2030年将达到100万辆(来源: 2018年5月JM铂族金属市场报告)。预计从长期来看,氢燃料电池市场的增长将对铂金需求产生显著的积极影响。从短期来看,来自特定FCV车队的铂金需求增长应该会起到带头作用。


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