新能源客车8月产量排行:累计同比增长50%

中汽协数据显示,2019年8月,汽车产量同比降幅收窄,销量同比降幅有所扩大。产销量分别完成199.1万辆和195.8万辆,比上月分别增长10.3%和8%,比上年同期分别下降0.5%和6.9%,产量同比降幅比上月缩小11.4个百分点,销量降幅扩大2.6个百分点。分车型产销情况看,客车产销分别完成28.4万辆和28.8万辆,比上年同期分别下降5.9%和3.4%,同比降幅有所收窄。

SMM网讯:中汽协数据显示,2019年8月,汽车产量同比降幅收窄,销量同比降幅有所扩大。产销量分别完成199.1万辆和195.8万辆,比上月分别增长10.3%和8%,比上年同期分别下降0.5%和6.9%,产量同比降幅比上月缩小11.4个百分点,销量降幅扩大2.6个百分点。

分车型产销情况看,客车产销分别完成28.4万辆和28.8万辆,比上年同期分别下降5.9%和3.4%,同比降幅有所收窄。

新能源客车方面,根据工信部整车出厂合格证数据,2019年8月,新能源客车生产2567辆,环比大幅降低80%,同比降低53%。

由于补贴过渡期延期至8月7日结束,新能源客车产量在7月冲高,8月7日后,开始实行新的补贴政策,经过透支后的市场开始大幅回落收缩,产量仅稍高于2月春节月的水平。

可以说,新能源客车市场如今仍是政策导向市场,经过几年发展,新能源公交车已经占据了相当一部分市场。在补贴完全退出后走势如何,还有待进一步观察。

不管是从国家政策角度还是从目前车企技术发展水平来看,纯电动客车将在短期内保持主流新能源客车动力类型。2019年1-8月综合来看,纯电动客车始终保持较高占比,8月来看,占比继续维持98%以上水平。

燃料电池客车一直处于相对边缘位置,月度产量占比在今年1-8月来看,始终没有超过5%,整个市场来看,生产燃料电池客车的生产企业增加至11家。8月总计生产燃料电池客车15辆,全部来自成都客车股份有限公司,这也是该车企今年首度燃料电池客车产出。年度累计来看,上汽大通保持行业领军者地位,累计产量294辆,其次为佛山市飞驰客车,年度累计产量106辆,但需要说明的是,以上两家企业燃料电池客车的生产集中在年初的1-2月,3-8月这五个月的时间仅有个位数产出。

插电式混合动力客车在8月产量占比维持2%水平,前8月平均来看,市场占比不足10%,只有2月份占比超过30%。2019年1-8月来看,生产插电式混合动力客车的生产企业共有15家,8月总计生产插电式混合动力客车40辆,全部来自厦门金龙。累计来看,北汽福田依然以1204辆的总产量遥遥领先,其它累计产量过百企业还包括:厦门金龙、宇通客车、苏州金龙、中通客车和豪沃客车。

生产企业来看,2019年8月,新能源客车生产2567辆,出自32家客车生产企业,与上月相比继续减少8家企业,市场集中度进一步加强。6月来看,宇通客车是唯一一家产量突破千辆的客车生产企业,7月来看,这种领先还在继续,破千辆企业共计3家,宇通客车的单月产量三倍于排名第二的中通客车。而8月份,行业整体产量大幅下降,宇通客车依然为唯一产量超500辆客车企业,年度累计同比增长高达50%。

8月来看,产量超过百辆的新能源客车企业仅有8家,Top 15中,仅有万向集团、上海申沃、中国重汽集团济南豪沃客车、兰州广通环比上升,其余企业均出现大幅调整。


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