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2019中国汽车新材料应用高峰论坛

新能源汽车用铜铝材料论坛,特邀优质整车、零部件、电池、材料生产、回收等企业,共议材料解决方案、共同铸造汽车产业链绿色发展闭环,力争搭建优秀汽车全产业链交流协作平台,引领打造先进的新能源汽车产业集群。

2019中国汽车新材料应用高峰论坛

陈可乐:全球车市进入创新变革期 未来车用电子产品、电源等产品及材料需求拉动明显

来源:SMM

SMM 9月20日:2019年9月19日,由上海有色金属行业协会与上海汽车工程学会、SMM共同举办的“中国工博会新材料论坛—2019中国汽车新材料应用高峰论坛”在上海隆重召开,本次会议共有600多名业界人士参与。会上,上海市经信委智能制造推进处副处长陈可乐发表《智能网联汽车未来发展趋势》的主题发言。

第一个方面:全球车市进入创新变革期 上海在新产业建设、推广应用上取得进展

当前全球汽车行业正进入一个创新变革的时代,传统车型正面临深刻的调整,产业跨界融合正在进行深化,以电动化智能化为特征的新一代汽车产业正在加快革新,上海是我们国家比较重要的汽车产业基地,也非常重视汽车产业的发展。 

2018年上海本地的汽车产量达到了300万辆,占全国汽车总产能的10%,汽车工业总产值近7000亿元,占全上海市工业总产值近20%。

近年来上海顺应整个汽车产业发展的大趋势,紧紧抓住新能源及智能网络的突破口,来聚焦研发创新产业的建设、推广的应用,还有测试的示范,来推动整个产业的转型升级。在新能源汽车方面,上海无论在产业规模还是应用方面都占有较大的权重。

2018年新能源汽车的制造业产值达到259亿美元,特别是在今年汽车行业及整个大的环境不理想的情况下,新能源汽车行业制造仍实现了4.7%的正增长。

一方面我们在推动新能源汽车方面,加强了产业链方面的建设。上海目前形成了一个整车和零部件联动发展的格局。上海除了有上汽之外,还有一批新造车的势力也在逐渐发展,例如未来汽车、威马汽车、爱驰汽车等等。 

除了整车的制造企业之外,还有一大批的零部件的制造企业。上海乃至整个长三角是我们国家整个汽车产业链配套最完整、技术最先进的地区。

此外近几年上海也加大了一些重大项目的引进,特别是今年引进的特斯拉公司,今年年初开工,预计明年年初正式投产。特斯拉是国内第一个独资的纯电动车的生产项目,相信在不久的将来,上海会有更多新能源汽车的车型投放到市场,为消费者提供选择。

上海在新能源汽车推广方面做的一项比较好的工作是,推进整个新能源汽车三大技术路线的一个应用。追求插电式、纯电动以及氢燃料电池三条技术路线同步推动。

目前整个上海的新能源汽车累计推广量达到28.4万辆,整个推广应用规模位居全球前列。同时我们加强充电基础设施的建设,为新能源汽车的使用提供良好的环境。

此外我们还要进一步加强加氢站建设。因为氢燃料电池汽车需要加氢站配套。上海目前已建设了两座加氢站。计划到2020年,上海达到5到10座加氢站。 

第二个方面介绍上海在推动智能网络汽车方面的进展:

智能网联汽车包括智能和网络两个部分,怎么来实现智能化?首先车上还要发展相应的传感器、控制器和执行系统, 来实现部分或者全部替代人驾驶汽车。

在推动智能网联汽车发展方面,上海除了在加强产业链的建设之外,重点还是推动智能汽车的验证和测试。因为自动驾驶部分或者完全取代人的驾驶,必须经过长时间的学习、深度的学习。

上海在2018年3月1号,在全国率先开展智能网联汽车的开放道路测试,截止目前全市已开放79.7公里的公开的道路来供智能自动驾驶开展道路的测试。今年9月在原来的基础上进一步允许相关的企业开展载人和载货的测试。

上海也在积极推动一个智能综合应用项目,项目综合利用了激光雷达、机器视觉等新技术,来实现在特定场景下的标识级别的自动驾驶。

此外我们还推动和长三角的一个联动,来实现测试场景的互补、测试结果的互认以及测试牌照的互联互通。

汽车轻量化是未来的大趋势 未来汽车电子产品、芯片、电源相关产品及材料的需求拉动明显

无论是节省、节能,不管用燃油还是电力驱动,车子一定要轻,只有轻才能节能。

新能源汽车的轻量化实际上是一个系统工程。除了要做到材料的轻量化、结构设计的轻量化都是要考虑的问题。从材料方面讲,很多的汽车也在逐步应用一些新的材料。 

另外围绕着动力电池的核心,目前动力电池的能量密度还不够,未来一段时间动力电池还有大的技术创新,动力电池的能量密度、重量都将有进一步的变动。

第二个方面是智能网汽车。现在新出来的汽车,特别是一些新造车势力造出来的汽车,电子化的程度非常明显。未来汽车产品中电子产品及芯片的占比将加大。这是智能汽车带来的上下游的影响。

最后就是对车用电源的要求较高,车用电子产品越来越多、自动驾驶、传感器、控制器以及很多的执行结构,都需要电力的输送,未来对车用电源产品及材料方面需求的拉动也会比较明显。


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