所属专题

2019中国稀土永磁产业市场应用发展论坛

我们将以稀土永磁材料市场终端产品应用与用户需求为指引,邀稀土原料、永磁材料、电机及终端等企业共聚一堂,共同探讨我国稀土永磁产业创新发展之路。

2019中国稀土永磁产业市场应用发展论坛

【稀土峰会直播】稀土行业精英齐聚一堂 聚焦稀土永磁未来发展

来源:SMM

2019年9月23日,由SMM主办的《2019中国稀土永磁产业市场应用发展论坛》在深圳博林圣海伦酒店举办。各位嘉宾莅临深圳,齐聚这座创新与速度之城,探索未来,相信一定能在创新发展中留下精彩的一页。

2019年9月23日,由SMM主办的《2019中国稀土永磁产业市场应用发展论坛》在深圳博林圣海伦酒店举办。今日,各位嘉宾莅临深圳,齐聚这座创新与速度之城,探索未来,相信一定能在创新发展中留下精彩的一页。

相约“2019中国稀土永磁产业市场应用发展论坛”,觅寻一众好友,佳谈促进合作,展望稀土永磁行业美好未来!


嘉宾主题发言

中国科学院宁波材料技术与工程研究所研究员、博士生导师/陈仁杰

发言主题:高性能稀土永磁材料关键技术研发

昂贵的重稀土元素(镝和铽)以其形成的永磁相具有高的抗退磁和耐高温能力,在稀土永磁材料特别是耐高温高矫顽力稀土永磁材料中起到关键的作用。随着实际应用对低成本高矫顽力高稳定性磁体需求的增加,重稀土高质化利用技术迅速成为研究和产业需求的重点。

高稳定性烧结钕铁硼永磁体重稀土高质化利用技术】昂贵的重稀土元素(镝和铽)以其形成的永磁相具有高的抗退磁和耐高温能力,在稀土永磁材料特别是耐高温高矫顽力稀土永磁材料中起到关键的作用。随着实际应用对低成本高矫顽力高稳定性磁体需求的增加,重稀土高质化利用技术迅速成为研究和产业需求的重点。

新型高丰度稀土永磁材料开发与产业化】在高丰度稀土永磁材料研发方面,相对廉价且丰度较高的镧、铈、钇等稀土元素在稀土永磁材料中的应用一直是重要的发展方向。稀土元素具有伴生的特点,开发混合稀土永磁材料不仅能够促进高丰度稀土的普遍利用,减少稀土分离提纯工艺的步骤,显著降低磁体的原材料成本,而且能使材料保持较高的永磁性能。

辐射/多极取向环形磁体产业化关键技术与装备】虽然我国稀土永磁材料产量已接近全球总产量的90%,但辐射/多极取向环形磁体等高附加值产品的核心技术仍被国外企业垄断。辐射/多极取向钕铁硼环形磁体具有输出波形稳定、输出功率高、电机装配相对简单等优势,未来的需求潜力巨大,有望成为稀土永磁产业新的增长点。

高性能高稳定性2:17型钐钴永磁材料】2:17型钐钴永磁材料兼具良好的磁性能和优异的温度稳定性,是现有最佳的耐温型稀土永磁材料。随着我国轨道交通、航空航天、微波通讯等高端科技领域的飞速发展,对2:17型钐钴永磁材料磁性能和温度稳定性提出了更苛刻的要求。2:17型钐钴磁体磁性能源于其特殊的胞状组织结构,但目前磁性能及其温度稳定性与组织结构依赖关系的认识依然不充分,同时磁体制备流程冗长,对精细结构的调控缺乏科学依据与有效手段,严重制约了磁性能和温度稳定性的提升。

》【稀土峰会】中科院博导:着手技术研发优化稀土利用 保持稀土产业战略优势


比亚迪汽车有限公司副厂长/张 斌

发言主题:新能源汽车永磁同步驱动电机应用与技术要求

【新能源汽车发展背景】技术需求:《中国制造2025》要求自主电机研发与商品化能力达到国际先进水平。关键材料和部件采用国内资源,自主工艺开发及生产线建设能力达到国际先进水平。发展新能源汽车成全球化趋势,并且发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

【汽车驱动电机技术发展趋势】十五:《电动汽车重大科技专项》顺应世界汽车产业的发展潮流,探寻各种技术可行性,提升我国汽车工业的核心竞争力,缩小与发达国家在新能源汽车领域的差距;《汽车产业发展政策》 引导我国汽车产业健康可持续发展。科技战略阶段。十一五:《“十城千辆”电动汽车示范应用工程》于公共领域加快推广使用新能源汽车;《汽车产业调整和振兴规划》进一步推动节能与新能源汽车的产业化。产业战略阶段。十二五:《关于调整节能汽车推广补贴政策的通知》促进汽车节能技术进步和产品结构优化升级,引导节能汽车消费;《国家“十二五”科学和技术发展规划》实现新能源汽车科技产业化。国家战略阶段。十三五:完善、改进新能源汽车补贴标准,健全补贴监管体系,国家补贴退坡,意在引导新能源汽车产业由政策驱动转变为市场、政策双驱动模式,加速将新能源汽车推向市场。

【汽车驱动电机应用现状】驱动电机在汽车上以三合一、五合一、双电机+单档减速器、单电机+两档减速器、同轴桥、轮边驱动等形式在应用在动力总成上。三合一、五合一、结构紧凑;双电机+单档减速器、单电机+两档减速器、动力分配更加合理、效率更优。

【驱动电机研发方向(绕组)】散线电机绕组交流铜耗低、绕组参数改变容易;扁线电机高转矩密度、低温升、绕组交流铜耗高;绕组切换容易使驱动电机实现低速大扭矩与高速恒功率弱磁;多相绕组电机转矩脉动低、效率高、容错能力更强。

【驱动电机研发方向(磁钢)】转子空载气隙磁密更加正弦;径向力波幅值降低;转矩脉动降低;NVH性能提升;电机转子凸极比提高;增强磁阻转矩、降低磁钢用量。

【驱动电机研发方向(冷却系统)】冷却油直接与被冷却物接触,冷却效果更好;转子部件及端盖得到充分冷却;电机转矩密度提高;电机功率密度提高;有效地抑制电机局部过热。


SMM稀土行业高级分析师/李紫嫣

发言主题:中国稀土市场分析及价格趋势

SMM稀土行业高级分析师李紫嫣在2019中国稀土永磁产业市场应用发展论坛上对中国稀土市场供需情况及稀土后市行情进行了分析。

2018年末缅甸关口封关结束后,氧化镝价格开始逐步受未来原料供应趋紧的预期影响波段式上扬;2019年5月初,自缅甸进口的混合碳酸稀土矿正式关停,氧化镝进一步较大幅上涨;受限于下游需求及本身的价格超涨后的回调,氧化镝价格较前期有所企稳。

氧化铽价格跟随氧化镝价格在2018年末至2019年5月小幅上涨;2019年5月氧化铽价格大幅上涨,主要为补涨行情及下游需求支撑导致;进入夏季受制于下游需求,氧化铽价格有所回调。

【中国稀土2019年1-7月进出口】2019年1-5月缅甸进口关口尚未关停,混合碳酸稀土进口量约占比92.32%。2019年6-7月,我国进口混合碳酸稀土量降幅明显。出口方面以稀土永磁和轻稀土为主,稀土永磁出口比例约占70.68%,氧化镧出口量占比约19.98%,氧化铈出口量占比约3.8%% 。中重稀土中仅氧化钇占比较高约5.53%。2019年7月我国稀土出口量为5243吨,同比增长15.8%。出口金额34125万元,同比增长41.7%。2019年1-7月,中国出口稀土28476吨,同比下降7.3%。出口金额为193869万元,同比增加3.7%。

【目前中国稀土的消费现状】从稀土的消费结构看,2018年永磁材料占 中国稀土消费的44.1%,冶金机械15.7%,抛光材料占比9.7%,石油化工占比8.6%。

【稀土在新能源汽车方面的应用情况】初步计算2019年1-8月新能源汽车对钕铁硼的需求量约6000吨,则对氧化镨钕的需求量约1800吨。2017-2018年的8-12月逐渐走出新能源汽车生产淡季,2017年8-12月新能源汽车产量每月平均增长率为21%,2018年8-12月 月度平均增长率为19.2%。假设2019年9-12月新能源汽车产量增速每月均下降至10%,则2019年9-12月新能源汽车产量对钕铁硼需求量为3331吨,对氧化镨钕需求量为1000吨。

【影响稀土价格的因素】宏观因素:稀土作为国家战略资源,环保打黑及相关规范扶植政策对稀土产品价格存在利好意义。中美贸易战进展对稀土价格造成影响。基本供需:中重稀土原料端混合碳酸稀土自缅甸进口关口持续关闭,原料供应短缺加之9月下游磁材企业需求回暖,或将对中重稀土价格构成一定支撑。轻稀土方面,多家冶炼分离厂2019年上半年超预期生产而被勒令停产,对下半年氧化镨钕等产品供应造成影响,叠加下游磁材企业需求回暖,氧化镨钕价格或将继续上扬。市场信心:稀土市场存在利好因素时,市场信心受到提振,商家有存在挺价意愿的可能。

》【稀土峰会】SMM李紫嫣:稀土资源有政策护体 后市价格存支撑


包钢集团公司、包头稀土研究院首席专家、磁制冷领域专家、正高级工程师/黄焦宏

发言主题:稀土永磁应用新领域--磁制冷


伊维经济研究院研究部总经理/吴辉

发言主题:新能源汽车政策解读与未来市场容量分析

伊维经济研究院研究部总经理吴辉在《2019中国稀土永磁产业市场应用发展论坛》上对新能源汽车的政策进行了详细的解读,并对蔚来稀土永磁的市场容量的研究予以介绍。近一年多来汽车市场发展不景气,未来前景如何?伊维经济研究院研究部总经理吴辉对新能源汽车市场进行了展望。

【促进汽车消费及“汽车下乡”等政策或再次推动汽车产业重返增长趋势】对比2009年和2015年两次购置税优惠政策推出的时间窗口,从汽车销量的表现来看,政策对销量的影响十分显著;2018年购置税完全退出,恢复至10%,行业销量增速从4月后快速走低,并于7-11月遭遇连续5个月下滑,2018年年度首次负增长。商务部下一步将加快实施消费升级行动计划2019年重点工作,推动消费市场平稳增长,其中就包含稳定汽车消费,改善消费环境。

【中国新能源汽车产业政策体系梳理】2009年,四部分开始部署新能源汽车推广示范工作;2012年,《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关通知》;2015年,《关于加快电动汽车充电基础设施建设的知道意见》;2016年,《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加快新能源汽车推广应用的通知》;2017年,《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》;2018年,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法》;2018年,《外商投资准入特别管理规定》,取消新能源汽车整车制造企业外资股比限制 2018年,《汽车产业投资管理规定》;2019年新能源汽车补贴政策退坡幅度大于60%。

【新能源汽车市场发展展望】从长期来看,中国汽车消费潜力巨大,但是需要人均GDP指标配合。2018年我国每千人汽车保有量是170辆左右,距离主要发达国家保有量水平还有比较大的差距,未来一段时间,汽车消费潜力比较大。2017美国/日本/德国/韩国的人均GDP分别为6.0/3.8/4.4/3.0万美元,当前中国仅为0.9万美元,中国汽车保有量需要达到400以上,需要人均GDP接近发达国家水平,但是中国人口基数大,人均GDP接近发达国家水平还需要较长时间;所以长期来看,按照千人保有量400辆和600辆的测算,中国汽车保有量将达到5.6亿辆和8.4亿辆。

【市场需求将以“TOB+TOC ”共同发力 长期来看,以“ TOC”为主】TOB:公交车:在前期补贴政策和地方政府的推动下,新能源渗透率从2014年的13.1%提升至2018年的89.6%。 2017年末我国在运城市公交车总量为58.34万辆,每万人拥有公交车量为4.2辆左右。按住建部标准,中小城市每万人拥有7标台,特大城市住建部建议标准是11标台。从人均拥有量来看,城市公交车仍有较大的缺口,再考虑存量替代和更新需求,未来较长时间内城市公交领域的新能源客车需求仍能保持稳定。 出租车: 2018年全国出租车保有量为138.9万辆,新能源车渗透率不足10%。未来确定性的增量来自于给予出租车油改电鼓励优惠的地区。

【网约车:2018年出租车数量为139万辆 预计网约车数量预计在250万辆左右】加上139万辆出租车,合计营运车辆389万辆。参照国外主要国家/城市的人均营运车次,亚洲城市包括新加坡、东京的人均营运车次分别为36.5和38.4;欧美发达城市包括纽约、伦敦、巴黎的人均营运车次分别达到了78.5、82.3和75.8。中国当前的人均营运车次为27.9(出租车+网约车),保守按照亚洲地区37人次的平均值预计,合理运力在516万辆左右,即还有约127万辆的增量空间。专用车:截至2017年,我国仅专用载货汽车保有量就有466万辆,近年来保持稳定增长。

》【稀土峰会】促消费等政策或令汽车产业重返增势 新能源汽车产能快速扩张


包头稀土研究院稀土磁性材料领域教授、正高级工程师赵明静

发言主题:高端钕铁硼材料的制备技术

包头稀土研究院稀土磁性材料领域教授、正高级工程师赵明静在2019中国稀土永磁产业市场应用发展论坛上从钕铁硼工艺方面专业的角度分析了未来钕铁硼的应用。

【烧结钕铁硼永磁材料技术研究热点】晶间扩散工艺(渗Dy工艺):采用涂覆、沉积、溅射、蒸镀、粘覆等方式,Dy/Tb金属附着在磁体的表面,通过热处理使Dy/Tb元素扩散到烧结钕铁硼磁体的主相晶粒表面,晶粒表面成分变为(Nd,Dy)2Fe14B,提高烧结钕铁硼磁体內禀矫顽力的方法。

【包头稀土研究院磁性材料状况】1985年,在国内最早提出低氧工艺,建立低氧工艺实验室;可控制NdFeB氧含量≤1000ppm;1990年,国家"七五"攻关课 题,在实验室获得最大磁能积 (BH)max=52.2MGOe钕铁硼磁体;1997年,为丁肇中教授空间实验α质谱仪提供高性能钕铁硼磁体。

【烧结钕铁硼永磁体发展趋势】发展的重点有以下几个方面: 重稀土Dy、铽在烧结钕铁硼磁体的高效利用,减少Dy、Tb用量; 开发无重稀土的高矫顽力烧结磁体研究; 开发高性能高矫顽力热压钕铁硼磁体与辐射磁体;磁体生产工艺的专用设备,提高自动化程度;稀土永磁材料服役特性评价;精细化生产; 建立标准化生产体系。


中国稀土学会副秘书长/张安文

发言主题:稀土永磁材料发展--政策支持及主要应用

【2018年全球&中国稀土产量情况】2018年全球稀土产量达19万吨,比2017年的13.4万吨增长了5.6万吨。而中国稀土产量为12万吨,占全球比例由过去的95%以上,降为63.2%。而缅甸和澳大利亚去年产量都>2万吨,占全球10.5%。

【全球各国稀土消费情况】从消费看,中国占全球56.5%,日本占21%,而美国+欧洲占8%。2009年全球稀土产量为13.3万吨,中国为12.9万吨,占97%。2009年到2018年10年间全球产量平均增长率仅为约4%.

【2018年我国汽车产销量情况】2018年全国汽车产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆,同比分别下降4.2%和2.8%,为1990年以来首次年度下降。

【2018年我国新能源汽车产销量情况】2018年新能源汽车产销量分别为127万辆和125.6万辆,同比增长59.9%和61.7%,连续三年为世界首位。其中EV分别为98.6万辆和98.4万辆,比同期增长47.9%和50.8%。HEV和PHEV分别为28.33万辆和27.1万辆,同比增长122%和118%。燃料电池产销量均为1527辆。中汽协预计2019年新能源汽车160万辆。

【预计2020年永磁在新增高铁、城市轨道交通中占30%和50%】标准动车组车辆保有密度为1辆/KM,“十三五”高铁新增1.1万KM、动车1.1万辆年增2200辆,4拖4永磁列车用稀土永磁0.25t,若全部用永磁Σ NFB=2750t。

【稀土永磁驱动的发展前景】稀土永磁驱动在高铁和城市轨道交通中应用,已从试验完善阶段逐渐步入推广应用阶段,这对稀土永磁乃至稀土上游产业也是长远利好的因素。同时应大力开发稀土发光材料、稀土铝鎂合金在高铁和轨道交通车辆中的应用。风力发电电机、低速电动车、机器人用电机、油田抽油机、电梯、电动自行车及开发中的盾构机电机、港口传输机电机、其他工业电机等,都有较稳定或日益增长的需求,为稀土原材料特别是稀土永磁材料发展提供了成长空间。


 

浙江金龙电机股份有限公司高级工程师 官至峰

发言主题:永磁伺服电机的发展趋势和应用

【永磁伺服电机的发展趋势】1. 高效率、高功率密度:主要手段和方法是从减小损耗,压缩绕组端部高度和提高冷却效果等几个方面入手。2. 直接驱动:采用直线电机驱动的线性伺服系统,以及内装电主轴电机的电主轴单元。3. 高速、高精、高性能化:主要通过优化电机电磁场波形,降低转矩、转速波动;提升电机零部件加工、组装工艺水平;采用更高精度的编码器来实现。4.一体化和集成化:电动机、反馈、控制、驱动的纵向一体化成为当前伺服系统的一个发展方向。伺服电机和驱动器的集成使两者从设计、制造到运行、维护都更紧密地融为一体。

【伺服电机的应用】伺服系统应用非常广泛,包括机器人、数控机床、纺织机械、注塑液压机械、电子制造等所有精确定位需求的高端装备制造行业。精益装备需对位移、速度、力矩等运动要素进行精密控制,这些都需要高精度伺服来实现。

【永磁伺服电机系统的应用:工业机器人】随着工业自动化的发展,越来越多的领域开始使用工业机器人代替 人力。对于机器人制造商和机器人消费者而言,选择合适的伺服系统始终是一项艰难的任务。机器人的关节驱动离不开伺服系统,关节越多,机器人的柔性和精准度越高,所需要使用的伺服系统数量就越多。伺服系统影响着机器人的手臂控制,如位置、角度和线性运动,它的性能差异将直接影响机器人的能力水平。


一汽大众汽车有限公司电子电器采购科/陈震宇

发言主题:大众电气化转型:三大电泵交流会


上海电驱动股份有限公司副总工程师/应红亮

发言主题:电机系统技术发展趋势以及永磁体技术需求


现场报道:SMM新闻组

扫描二维码,加入SMM汽车新材料交流群

请注明公司+姓名+主营业务


微信二维码今日有色
微信二维码

微信扫一扫关注

下载app掌上有色
掌上有色

掌上有色下载

返回顶部返回顶部