所属专题

2019中国汽车新材料应用高峰论坛

新能源汽车用铜铝材料论坛,特邀优质整车、零部件、电池、材料生产、回收等企业,共议材料解决方案、共同铸造汽车产业链绿色发展闭环,力争搭建优秀汽车全产业链交流协作平台,引领打造先进的新能源汽车产业集群。

2019中国汽车新材料应用高峰论坛

【技术大咖】肖刚:铝合金榫卯腔梁结构体系 及其在轻量化车身结构中的应用

来源:SMM

南宁华数轻量化电动汽车设计院肖刚总经理在《2019中国汽车新材料应用高峰论坛暨第七届铝加工产业链供需交易峰会》上对铝合金榫卯腔梁结构体系及其在轻量化车身结构中的应用进行了详细的描述。他表示交通工具的能耗中60%与车辆的重量相关,降低整车重量是节能减排最有效的手段。汽车减重10%,能耗降低6-8%,交通工具越重,轻量化越迫切,轻量化空间越大。

SMM 9月19日讯:南宁华数轻量化电动汽车设计院肖刚总经理在《2019中国汽车新材料应用高峰论坛暨第七届铝加工产业链供需交易峰会》上对铝合金榫卯腔梁结构体系及其在轻量化车身结构中的应用进行了详细的描述。他表示交通工具的能耗中60%与车辆的重量相关,降低整车重量是节能减排最有效的手段。汽车减重10%,能耗降低6-8%,交通工具越重,轻量化越迫切,轻量化空间越大。

轻量化是一个系统工程,涉及面广,新问题多。必须从材料+结构+工艺等方面开展系统创新,才有可能获得全面的轻量化效果。“TMBB榫卯腔梁轻量化结构体系”是一种多尺度轻量化结构体系,点、线、面、体样样俱全。多年的研发和实验证明了——TMBB榫卯腔梁结构体系的科学性;全轻量化、全承载、模块化车身结构的先进性和实用性。

汽车轻量化背景


 三股力量合力推动轻量化

1.交通工具节能减排推动轻量化

2.新能源汽车发展加速轻量化

3. 政策法规导向拉动轻量化

汽车轻量化现状

车型多:涉及乘用车、客车等各种车型其中乘用车发展加快,商用车轻量化进展慢;

技术发散:材料多元,轻合金、高强钢、纤维增强材料、高分子材料;其中铝合金应用最广系统性不强,在设计、材料上独立发展,没有形成系统集成;

效果不好:轻量化程度不高,零部件级替代+系统级轻量化;全轻量化方案少成本高,轻量化普遍带来成本提升,制约了轻量化技术推广;

轻量化是一个系统工程,涉及面广,新问题多。必须从材料+结构+工艺等方面开展系统创新,才有可能获得全面的轻量化效果。

TMBB榫卯腔梁 轻量化结构体系


铝合金骨架轻量化结构的核心问题:连接 骨架拓扑 型材

新结构核心问题——连接:榫卯连接具有明显优势,是解决铝合金骨架连接的有效方法。

新结构核心问题——型材:铝合金型材可设计成各种带腔、带筋的截面,同等重量可获得更高的截面性能,或同等截面性能下可使用更少的材料。

新结构核心问题——骨架拓扑:

新结构——原始创新TMBB榫卯腔梁结构体系

TMBB: 一种多尺度轻量化结构体系(点-线-面-体)

新结构理论研究

新结构实验研究——试验测试路线图

新结构——第三方整车安全实验

变形量=1/4标准值,好于传统钢结构客车

新平台——全轻量化、全承载、模块化新能源汽车平台


十年研究+“五轮三代”产品开发+150多台车辆的小试,证明了——TMBB榫卯腔梁结构体系的科学性;全轻量化、全承载、模块化车身结构的先进性和实用性;

和上游铝合金企业合作,打通了新材料-新设计-新工艺-新产线的铝合金白车身产业链;和下游整车厂、大客户合作,正在打通轻量化整车-应用-维护-回收的整车推广应用产业链。

扫描二维码,申请加入SMM汽车行业交流群,请注明公司+姓名+主营业务


 

微信二维码今日有色
微信二维码

微信扫一扫关注

下载app掌上有色
掌上有色

掌上有色下载

返回顶部返回顶部