销量低迷造车新势力们前景堪忧 未来的路还能走多远

来源:SMM

近年来,随着新能源汽车造车门槛降低,互联网、地产巨头纷纷进军汽车业,热钱纷纷进入新能源汽车生产行业,出现了一批造车新势力。而这样的场景在其他的商业板块也曾出现,只是这次的带来的影响让更多人对新能源汽车行业有所了解。

SMM8月21日讯:近年来,随着新能源汽车造车门槛降低,互联网、地产巨头纷纷进军汽车业,热钱纷纷进入新能源汽车生产行业,出现了一批造车新势力。而这样的场景在其他的商业板块也曾出现,只是这次的带来的影响让更多人对新能源汽车行业有所了解。

自从国家大力发展新能源汽车以来,造车新势力就如同雨后春笋般冒出来,而地方政府又乐得有这样的现象,就大力支持造车新势力的发展,然而在造车新势力兴起的这几年,也开始了中国汽车行业的发展放缓,甚至是衰退。似乎造车新势力们正处在一个不太有利的大环境。

2019年7月份,中国造车新势力总销量仅实现2,375辆,环比骤降了76%,该销量水平在今年以来仅高于2月份。其中,造车新势力三巨头蔚来、小鹏、威马7月份共销售2133辆,占新势力总量的90%。不过,新势力总量低,其单车销量自然也不高,未有一款车型销量过千辆。

2019年1-7月累计销量排名前三的造车新势力分别是小鹏汽车,威马汽车,蔚来汽车,累计销量依次是9211辆,9137辆,8464辆。然而2019年已经过半,造车新势力们的销量还没有破万。

在造车新势力刚盛行的年代,国内有超过500家造车新势力,形成群雄并起的局面,然而,在进入2018年之后,行业迎来了第一波洗牌,大多资金不足的品牌逐渐被甩开,最终就不了了之了,目前剩下为数不多的品牌依旧苦苦坚持。如今,随着行业竞争的加剧以及大幅度的退补,造车新势力迎来了前所未有的压力,并且到了面临生死抉择的关头,随着时间的推移面临的环境也将更加严峻,稍有不慎将入万劫不复。

当下除了汽车整车消费市场不佳之外,摆在造车新势力面前最大的问题无非是资金和技术。造车就是烧钱,资金问题成为造车新势力目前面临的最大问题,毕竟当资金链出现问题之后,倒闭只是时间问题。目前看来,排名前三的新势力中,要数蔚来汽车面临的问题最为严峻,蔚来从品牌创建开始就不断的往产业里面投钱,两年花掉超过百亿资金,虽然前一段时间收获一笔投资,但是对于公司的发展,短期内不会有实质性的改善。加上近几个月蔚来汽车的着火事件以及召回事件,对于创建不久的造车新势力来说,在品牌的塑造和市场开拓有很大的冲击,也让消费者对新能源车的安全问题也有所顾虑。由于造车新势力没有传统燃油车的造车经验,消费者无法通过过去的汽车去衡量对比新势力的造车技术,没有很好的品牌影响力,所以新势力们销售的汽车似乎有些“小众化”。

现实摆在面前,让我们不得不承认的是新势力们的差距越来越大,分化严重。目前,已经有7家新势力车企实现小规模量产和交付;车和家与爱驰汽车还处于产品亮相阶段;而动静较大的华人运通和拜腾汽车则在获取融资的道路上越走越远。至于其他至今毫无消息的新势力车企,势必会在艰难的2019年被淘汰出局。

除了自身原因之外,外界因素同样不可忽视。如今,传统传统车企加大新能源车的研究投放,加快了新势力末日的到来。比如,通用汽车计划到2020年前,在中国市场推出10款新能源车,大众汽车的目标是到2025年实现2- 300万辆电动汽车,再加上比亚迪、北汽新能源等国内新能源领域巨头,还有BBA、特斯拉等品牌虎视眈眈。

虽然新势力们面临各种困难,随时有会退出行业的风险,但是也给传统车企带来很多新的思路,中国新能源车的若想长足发展应当包容不同元素的存在。


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