铁矿石需求强劲 波罗的海干散货指数刷新近6年新高

来源:SMM

受大西洋铁矿石船货需求增加推动,波罗的海干散货指数攀升至2013年12月以来最高。中国方面钢铁产量的增加和铁矿石价格不断走高,刺激了大型干散货船舶的运费价格走高。

受大西洋铁矿石船货需求增加推动,波罗的海干散货指数攀升至2013年12月以来最高。中国方面钢铁产量的增加和铁矿石价格不断走高,刺激了大型干散货船舶的运费价格走高。

波罗的海整体干散货运价指数(BDI)上涨21点,或约1%,报2,191点,为2013年12月20日以来最高。干散货运价指数已连续第十日上涨,主要受到从巴西运往中国铁矿石船货需求强劲推动。

波罗的海干散货指数由三大类指数构成,海岬型船运价指数(BCI)占到40%,巴拿马型运价指数(BPI)占到30%和轻便极限型船运价指数(BHI)占到30%。一般而言,海岬型船是8万吨以上吨位的船舶,巴拿马型船吨位在5~8万吨,轻便型船舶吨位在5万吨以下。

波罗的海干散货指数走势

受到中国铁矿石需求强劲的影响,大型干散货船受到航运市场的青睐。随着船舶的大型化,海岬型或者好望角型船舶的通常运载量为17-18万吨,运载货物为铁矿石和煤炭,成为最大的受益者。

海岬型船运价指数上涨59点,或1.3%,至4438点,为2010年10月以来最高。海岬型船日均获利上涨198美元,至32963美元。

随着中国对铁矿石需求量的增加,加之跨大西洋航线运量的显著增长,构成了海岬型船运费上涨的主要驱动力。当前巴西以外的海岬型船普遍存在运力不足的问题。预计接下来几周乃至数月,市场对海岬型船的需求仍会继续保持,并将持续加强。

另一方面,中国钢铁产量和价格都在不断走高,支撑了运费价格的不断上升。

中国钢铁产量

受到铁矿石供应的影响,矿价不断创出多年高位。从年初以来,铁矿石价格就处于不断上涨的趋势中。

(铁矿石指数周线图)

数据还显示,巴拿马型船运价指数上升31点,或1.4%,至2,201点,为2010年12月以来最高。巴拿马型船日均获利增加249美元,至17,597美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨,运载货物通常为煤炭或谷物。
          
超灵便型船运价指数上涨20点,至1002点。


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