计划采购3876亿元电池并合资建厂?大众要在电池领域发力了!

为了减少在电动汽车发展中的后顾之忧,近日大众开始在电动汽车的核心部件--电池方面发力。

SMM网讯:为了减少在电动汽车发展中的后顾之忧,近日大众开始在电动汽车的核心部件--电池方面发力。

据路 透社报道,大众汽车采购部门主管斯特凡?索默表示,大众汽车集团将成立合资企业,并为电池生产提供资金,以打消电池供应商的疑虑,从而支持其大规模生产电动汽车。

据悉,今后大众将购买价值500亿欧元(约合人民币3876.3亿元)的电池,并已确定瑞典的Northvolt、韩国的SKI、LG化学和三星SDI以及中国的宁德时代为战略合作伙伴。

车企看好电动化趋势

电池商则不然

电动汽车正在迅速的发展,但并非所有电池供应商都相信电动汽车将会大规模出现。毕竟同传统燃油车相比,电动汽车还面临不少发展的难题,例如续驶里程、电池充电时间、充电桩等配套设施以及充电安全等问题,让消费者不能放心的购买电动汽车。目前除了挪威和中国等少数国家之外,很多国家电动汽车市场发展缓慢,因此,连电池供应商都会怀疑电动汽车的发展前景。

索默谈到一个现实的问题:“很多电池生产商会考虑是生产一款新的智能手机,还是建造一座新的电池工厂。他们常常问:汽车电池的产量会迅速增长吗?“对此,大众方面表示:“我们仍然需要花时间去说服他们。”

在电动汽车的发展前景方面,显然汽车制造商要乐观积极得多。大众方面预计,到2025年,该公司在欧洲和亚洲的电池产能分别需要1.5亿千瓦时和150亿千瓦时;到2030年,这一数字将翻一番。大众集团正在全球重组16家工厂,专门用于生产电动汽车,并计划在2023年年中之前,开始生产斯柯达、奥迪、大众和西亚特等品牌的33款不同的电动汽车。

分担风险

车企同电池企业合资建厂

就普通零部件而言,如果大众一家车企减少采购,供应商还有机会向其它汽车制造商销售。但就电动汽车而言,如果大众不购买,那么对其他车企也不能用。对电池的供应商来说,这就是不同以往的风险。因此,为了加强电池企业的信心,大众决定为供应商提供资金,和电池供应商组建合资企业以增加新产能、减少风险。

索默表示:“未来的趋势是合资经营。一方面,电池供应商怀疑电动汽车市场会不会大发展?与此同时,他们也意识到这是一个机会。合资企业的优势在于,随着新工厂的建成,大众能够及早了解到制造进展。”他补充说:“我们已经积累了相关的专业知识,可以与供应商分享,这有助于我们建立新的工厂。”

大众将涉足多个电池种类

的确,由于电池供应的问题,直接影响到车企电动汽车的生产数量。尽管大众方面声称其新一批电动汽车的电池供应不会出现问题,但有报道称,大众集团旗下的奥迪品牌正面临电动汽车电池生产的瓶颈。据比利时报纸《回声报》报道,正是由于电池量不足,奥迪已下调了其第一款电动汽车e-tron在布鲁塞尔工厂的计划产量。

此外,对于不同电池,大众方面也有所准备。索默表示,由于稀有金属的储量小和供应短缺的问题,从2021年起,大众汽车将使用镍、锰和钴的比例为8:1:1的电池,并补充称,一家供应商仍在使用6:2:2的比例。对于中国市场,大众认为有可能使用磷酸铁锂电池,即LFP。这些电池的能量密度比镍锰钴(NMC)电池要低,但中国电动汽车主要在大城市中销售和使用,开长途的情况很少。

另外,索默还表示,固态电池有可能将取代NMC电池,并在2020年下半年实现大规模生产。“固态电池可以在现有的电池工厂生产。它将是同样的生产商和生产固态电池的工厂。”

索默称,大众汽车甚至可能在中国建立自己的电池制造厂,但他表示,目前该公司正依赖其中国合资伙伴一汽、上汽和江淮汽车来寻找合适的电池供应商。

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