乘用车市场颓势有所好转 新能源车上半年表现亮眼

来源:SMM

SMM7月9日讯:2019年3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新一轮补贴退坡政策浮出水面。新版补贴政策在2018年的基础上加大退坡力度,乘用车、客车、专用车平均退坡幅度达50%,同时新政还取消了地补,改为补贴充电/加氢等基础设施。

6月25日,为期3个月的补贴退坡过渡期结束,2019年新版补贴政策已从6月26日起正式实施。目前北京、重庆等地已先后发文执行最新标准。北京宣布自6月26日起取消纯电动汽车地补;燃料电池汽车仍按照与中央1:0.5进行补贴。重庆则将政策重点从补车”改为“补电”,并加强了对充电桩、加氢站等基础设施建设的支持。

从目前汽车厂商的表态来看,除比亚迪、广汽新能源、威马等车企坚持不涨价外,北汽新能源、吉利、上汽新能源及长城欧拉等车企则表示将适当微调。

6月份,在神秘力量的推动下,乘用车销量结束长达近12个月的颓势。出现了12个月以来的首次正增长, 6月,我国狭义乘用车销量达到1766040辆,环比上升11.6%,同比上涨4.9%,车市时隔12个月后再迎正增长。综合1-6月,我国狭义乘用车累计销量为9954232辆,下滑幅度达9.3%。

值得关注的是,在今年前六个月车市寒冬中,新能源车成了车市的一大亮点。多家国产新能源汽车企业上半年新能源车销量增幅较大。

7月8日,吉利汽车公布了6月销量数据。数据显示,2019年6月,吉利汽车销量9.09万辆,环比增长0.63%,同比下跌29.25%;上半年,吉利汽车累计总销量达65.2万辆,新能源及电气化车型累计销量则达5.76万辆,同比增长301.06%。

7月5日,比亚迪股份公布其上半年的销量成绩。数据显示,2019年6月,比亚迪汽车销量为3.87万辆,同比增长3.1%;其中,新能源汽车销量2.66万辆,同比增长55.5%,燃油车销量1.21万辆,同比减少40.63%。2019年上半年,比亚迪累计销量22.81万辆,同比增长1.59%,其中,新能源汽车累计销量14.57万辆,同比增长94.5%;燃油汽车累计销售8.24万辆,同比下降44.91%。新能源汽车销量已占比亚迪汽车整体销量的64%,成为拉动其汽车销量的主力。

近日,奇瑞也发布了6月销量快报。6月份,奇瑞汽车销售4.65万辆,环比增长8.7%,同比增长6.8%;其中,新能源汽车销量7,253辆,环比增长74.1%,同比增长14.2%。今年1-6月份,奇瑞汽车累计销量28.45万辆,同比增长8.5%,在国内整体车市低迷的情况下,继续保持逆势增长势头。

7月5日,江淮汽车发布了6月产销快报。数据显示,2019年6月,江淮汽车销量3.2万辆,同比增长11.47%,其中纯电动乘用车销量9842辆,同比增长429%。1-6月份,江淮累计销量新车23.52万辆,同比下降6.78%,其中纯电动乘用车销量为3.9万辆,同比增长95%。

在6月新能源补贴进入过渡期的情况下,新能源车仍批发13.4万辆,环比增长38.7%,同比增长98.7%;1-6月,全国新能源狭义乘用车共销量57.7万辆,同比增长65.9%,显示出新能源汽车市场已由政策推动向市场推动方向快速转型。有的观点认为,新能源汽车批发销量在补贴过渡期出现上扬,意味着“新能源乘用车正在逐步摆脱对政策的依赖”。

同时,网约车和出租车市场对电动车需求的快速扩大,也成为了电动车销量持续走高的因素,而该出行市场对于电动车未来的发展也提供了充足的空间。加之实施“双积分”政策,表现优秀的自主品牌未来仍将持续投入研发新能源汽车。由此可见,我国新能源汽车市场仍具备很大的发展潜力。

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