2018年车企“双积分”情况公布 未来几年的积分政策已提上日程

来源:SMM

今日中华人民共和国工业和信息化部、商务部 、关总署、市场监管总局发布公告,根据《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、市场监管总局令 第44号)要求,公告2018年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。

SMM7月2日讯:燃料消耗量积分和新能源汽车积分是国家提出的对经济以及生态长远发展具有重要意义的政策,工信部作为汽车行业的主管部门,依据积分政策在一定程度上将会对汽车生产企业实施有效的管理与控制。

2018年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。

今日中华人民共和国工业和信息化部、商务部 、关总署、市场监管总局发布公告,根据《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、市场监管总局令 第44号)要求,公告2018年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。

在2018年年度中,中国境内141家乘用车企业共生产/进口乘用车2313.91万辆(含新能源乘用车,不含出口乘用车,下同),行业平均整车整备质量为1456公斤,平均燃料消耗量实际值为5.80升/100公里,燃料消耗量正积分为992.99万分,燃料消耗量负积分为295.13万分,新能源汽车正积分为403.53万分。

其中,112家境内乘用车生产企业累计生产乘用车2219.61万辆,平均整车整备质量为1438公斤,平均燃料消耗量实际值为5.74升/100公里,燃料消耗量正积分为979.52万分,燃料消耗量负积分为262.22万分,新能源汽车正积分为393.74万分。29家进口乘用车供应企业进口乘用车94.30万辆,平均整车整备质量为1872公斤,平均燃料消耗量实际值为7.26升/100公里,燃料消耗量正积分为13.47万分,燃料消耗量负积分为32.91万分,新能源汽车正积分为9.79万分。

 “双积分”政策

“双积分”政策中的油耗积分由企业平均燃料消耗量和企业平均燃料消耗量目标值通过计算所得。企业平均燃料消耗量为企业在核算年度生产或进口的乘用车型消耗量与当年度对应生产或进口量乘积之和除以当年度生产或进口总量计算得出的平均燃料消耗量,即燃料消耗实际值。油耗积分=(达标值-实际值)*实际生产量。若企业达标,将产生油耗正积分;若企业未达标,将产生油耗负积分。

根据续航里程为基础的单车积分、企业新能源积分比例要求和新能源汽车的生产和进口数量,计算出新能源积分的实际值和目标值。实际值大于目标值的为新能源汽车正积分,反之则为新能源负积分。

油耗正积分允许结转和在关联企业转让。新能源汽车正积分允许自由交易,不能结转。油耗负积分和新能源负积分必须在报告发布年度内抵偿平衡,即上一年度产生的负积分本年度必须抵偿归零。

对于一些网友来说,双积分还是一个陌生的概念,并且对双积分政策不是很熟悉,双积分政策从政策的层面讲,双积分和新型的能源汽车新政策息息相关,这个和传统的油耗是对比成立的,国家出 台这样的政策,是为了更加环保和以后的大趋势。如果车企没有生产出来足够多的新型能源汽车,那么车辆造的再好,如果积分不够,也不能在市场上卖车。

此外,这项政策目前针对于产量或进口量超3万台的企业,例如法拉利,劳斯莱斯等等这些销量较低的企业不在考核范围。

新“双积分”政策的变化

双积分政策从2019年开始考核,2018年只鼓励,不列入考核标准。在之前的版本中,要求2018年的新能源车积分比列为8%,2019年的新能源车积分所占比例为10%,2020年的积分所占比列12%。2018年只是过渡,真正考核期将从2019年开始。新政策的正式落地,预示着政府一方面要求传统汽车企业降低油耗,一方面要求企业提高新能源汽车的产销。

同是一天,工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌在参加2019世界新能源汽车大会发表主题演讲时提到,今年前5个月,我国新能源汽车产销分别完成48万辆和46.4万辆,同比分别增长46%和41.5%。并且据不完全统计,我国新能源汽车产业的发展已经实现了成品油消耗累计降低2425万吨,总产值达到2万亿元。

针对行业关注的新能源安全以及双积分政策两大问题,辛国斌表示,工信部正在加快健全安全保障体系,同时也在全国开展全行业的安全隐患排查工作。 据悉,通过对现行双积分政策实施以来的总结,工信部正在拟定2021-2023双积分政策实施草案,并即将进入公开征求意见阶段。

SMM认为,2015-2018年,中国新能源汽车行业在各项政策,尤其是新能源补贴政策的推动下发展迅猛,已逐渐步入发展的正轨。但新能源汽车行业发展仍不成熟,未来在新能源补贴完全退出的市场化竞争环境下,仍需要其他政策手段的扶持,包括财税政策转向非财税政策,如支持配套设施;双积分政策推动行业转型等。


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