4月自主车企中长安汽车、广汽传祺销量下滑最严重

SMM网讯:今年车市连续3个月的销量下滑,在4月依然没有止步。乘联会数据显示,4月全国狭义乘用车(全文数据同级均为狭义乘用车)累计销售新车155万辆,同比下降17.4%,环比下降19.5%,其中轿车、SUV、MPV均出现环比大幅下滑,并在3月份基础上扩大。1月至4月累计狭义乘用车市场实现销量670.6万辆,较去年同期787.7万辆下跌14.9%。

除了从去年开始的市场需求减弱的原因之外,4月还出现了各地国六具体实施时间出炉,导致消费者持币待购的现象进一步扩大。从而也使经销商库存压力进一步扩大。乘联会数据显示,2019年4月汽车经销商库存预警指数为61.0%,环比上升5.7百分点,同比上升6.47个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。这已经是今年连续第4个月经销商库存预警指数位于警戒线之上。

自主失守

相关数据显示,4月份自主品牌销量58.5万辆,同比下跌27.9%,市场份额低于40%,轿车市场已经失守阵,SUV这个传统强项也仅能与合资品牌打个平手。在统计的10家自主车企中,有6家车企销量出现下跌,其中长安汽车(6.970, 0.20, 2.95%)、广汽传祺销量下滑最为严重,而江淮汽车(5.430, 0.10,1.88%)、吉利汽车和众泰汽车(4.630, 0.09, 1.98%)的跌幅也达到两位数。奇瑞汽车、一汽轿车(9.530, 0.65, 7.32%)和长城汽车(8.140, 0.17, 2.13%)在4月份均保持着逆势增长,但一汽轿车4月的整体销量并不理想,仅卖出18203辆。

吉利汽车虽然在4月份交出了10万辆的好成绩,站在了自主车企第一的位置,但是在市场遇冷的环境下也未能摆脱销量下滑19.34%的命运。从吉利汽车下滑的车型来看多为老款车型,而其新推出的车型表现比较强势。其中几何A在4月售出1017辆、首款MPV车型嘉际销量为4036辆,而领克4月份销量达到了9103辆,同比微增0.3%。值得一提的是,5月份上市的吉利星越,有望为吉利汽车带去新的市场增长点。

上汽乘用车在4月份的表现也不尽如人意,4月销量为60123辆,同比下降3.5%;1月至4月销量216425辆,同比下降11.3%。从销量数据上来看,上汽乘用车4月份的销量下滑主要是因为荣威销量不佳导致。特别是荣威RX5并没有表现出应有的水平,要知道曾经的荣威RX5可是SUV排行榜前五名的常客,虽然在4月份其销量过万辆,但已经跌出前10的位置。从4月份开始,上汽集团(23.470, 0.13, 0.56%)推出了30亿元补贴的优惠政策,相信在5月份的表现会有所好转。

长城汽车是这10家车企中,在市场环境不好的情况下依然能保持逆势增长的自主车企之一。长城汽车在4月份共销售新车70739辆,同比增长2.5%,实现今年以来连续4个月的同比增长;1月至4月,累计销量也达到了318085辆,较去年同期也是增长8.3%。作为一家全部押宝于SUV的自主车企,哈弗H6在市场上的表现依旧强势,4月份拿下28054辆的战绩,并成为唯一一款销量突破2万辆的SUV,领跑SUV市场。

奇瑞汽车在4月份的销量表现比较抢眼,继续保持上升态势,它也是唯一一家销量保持两位数增长的车企,它在4月份的销量达到44302辆,同比增长11.8%。今年4月份,由于奇瑞汽车推出了力度较高的优惠活动,其中瑞虎8、艾瑞泽GX及全新艾瑞泽5等指定车型综合优惠最高12800元,这显然对奇瑞汽车在销量上的增长有很大的提升。

日系大涨

在国内汽车市场整体遇冷的环境下,日系车却是唯一实现逆势增长的车系。在2019年1月至4月狭义乘用车企销量排行榜中,东风日产、广汽本田、东风本田、一汽丰田及广汽丰田纷纷跻身前15名,特别是东风本田和广汽丰田成为了仅有的增长幅度超过20%的车企。

日系车在1月至4月的高光表现主要归功于三大品牌日产、丰田及本田旗下多款车型在细分市场的优异表现。以轿车市场为例,根据乘联会发布的4月销量数据显示,包括日产轩逸、丰田卡罗拉、本田雅阁、丰田雷凌、本田思域、丰田凯美瑞以及本田飞度纷纷实现销量过万辆,特别是日产轩逸1月至4月累计销量达到了140958辆,同比增长18.3%,并向一直位居轿车市场冠军位置的大众朗逸发起了强有力的冲击。SUV市场方面,在1月至4月的累计销量榜单中,本田CR-V、日产逍客、丰田RAV4荣放也同样跻身前15名。与其它汽车品牌相比,日系三大品牌在各细分市场一般只依靠1至2款车型打天下,不过包括日产轩逸、日产天籁、本田雅阁、本田思域、丰田卡罗拉、丰田凯美瑞都在华拥有着悠久的历史,也经过了市场长时间的考验并收获到了不错的口碑,加上这么多年用户的积累,日系三大品牌旗下各主力车型成为爆款车型,轻松占据各细分市场第一梯队的位置。

从技术层面看,丰田引入了TNGA架构,最新推出的全新雷凌、亚洲龙都是在TNGA架构下打造而来,日产第七代天籁则率先搭载了2.0T可变压缩比涡轮增压发动机,实现了14:1-8:1之间的智能无极切换,兼顾了动力与燃油经济性。本田不仅在华推出了1.0T、1.5T两台小排量涡轮增压发动机,在混合动力车型部分,第十代雅阁锐·混动及奥德赛锐·混动均搭载了第三代i-MMD混动系统,拥有了更好的燃油经济性。

生死边缘

从4月销量看,边缘车企日子愈发难挨。观致汽车4月销量仅为30辆,同比下滑99.4%;日前因为卖房大火的海马汽车,4月销量仅为229辆,同比下滑92.6%;东风雷诺4月销量为548辆,同比下滑91.5%。

观致4月只有两位数,今年累计销量也仅仅854辆,怎一个惨字了得。观致被宝能收购之后,也曾迎来过短暂的春天,月销量终于超过了2000辆,不过好景不长,到目前,又回归到了两位数。此前短暂的销量增长主要是内需,此前,观致推出了共享出行服务——联动云,在很大程度上带动了销量增长。

海马汽车4月销量229辆,今年累计销量为1961辆。两年巨亏26.31亿元,一口吞掉2003年来累计的净利润23.23亿元,这也就意味着*ST海马16年赚到的钱,还不够偿还两年的亏损。近日,海马出售400套闲置房产,希望能够盘活资产。

东风雷诺的表现同样不尽如人意,4月销量为548辆,今年累计销量为6391辆,相比于观致和海马算是好太多了,但也没能逃开91.5%的下滑趋势。随着新款科雷傲和科雷嘉的推出,让雷诺再一次走进了大众的视野,但是法国人的思维和中国市场总有些不搭调。

长安福特4月销量为14797辆,同比下滑60.9%,今年累计销量为51597辆,同比下滑69.3%。福特的断崖式下跌是由于新车推行缓慢,尤其是上一代福克斯,最后一次改款车型并没有太大创新,还引入了中国消费者最诟病的1.0T+双离合变速箱,让销量更是一落千丈。新款福克斯全系使用了三缸发动机,尽管在同级别三缸车型中表现优异,但仍然很难得到消费者的认可,销量并没有太大的起色。

车市风水轮流转,在自主失守的4月,连德系也日渐式微。业内预计的拐点,在4月并未出现,未来车市更加充满了不确定性。

 


》【投资必看】贸易摩擦消息满天飞 金属飞流直下 如何乱中取胜?

》点击进入报名页面

扫描二维码,申请加入SMM金属交流群,请注明公司+姓名+主营业务


 

微信二维码今日有色
微信二维码

微信扫一扫关注

下载app掌上有色
掌上有色

掌上有色下载

返回顶部返回顶部