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SMM铝产业链新闻调查专题

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【SMM分析】国六执行临近 再生铝行业雪上加霜

一、何为国六?

简而言之,国六就是2016年出台的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)(GB 18352.6 —2016)》与《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB17691-2018)所规定的国家第六阶段机动车污染物排放标准。

即使是相对较为宽松的国六标准,也是明显严于国五标准。

二、执行情况

按照最初规划,国六实施时间应为2020年7月1日。然而,迫于环保的压力目前14个省级行政区将于2019年7月1日开始提前执行国六,特别是北上广以及天津等地更是一步到位的执行国六b。

数据来源:盖世汽车

三、再生铝市场雪上加霜

据SMM与部分汽车厂沟通发现,国六排放问题主要技术难关在动力系统上,而半数以上的汽车厂早有规划,相关车型早已获得审批。据机动车排污监控中心数据显示,截止2019年5月16日,共有84家企业1856个车型3186117辆车进行了轻型车国六环保信息公开。可见主要问题仍在庞大的国五汽车库存上。

然而因国内汽车保有量的提高,传统燃油车向新能源车的换代,加之国内经济发展节奏放缓,国五车的去库过程并不顺畅。据中汽协数据显示,1-4月,汽车产销分别完成838.9万辆和835.3万辆,产销量比上年同期分别下降11%和12.1%,降幅比1-3月分别扩大1.2和0.8个百分点。

如今距国六的来临仅不到两月,国五车促销力度空前,且为了国五车的去库,国六汽车的推广也有一些放缓,这将使得终端以汽车为主的再生铝企业订单持续萎靡,可谓雪上加霜。并且即使汽车消费出现好转,考虑生产传导滞后以及库存的问题,再生铝行业还远远未到达底部,供应过剩的问题将持续打压传统再生铝合金的价格。

而对铝价影响较大的原铝下游消费表现较好,二季度社会铝锭库存不断降低,加之近期因氧化铝产生的赤泥问题致使氧化铝运行产能减少,铝价不断抬升,支撑废铝价格,使之难以出现下跌。同时,进口窗口的打开使得部分进口原料也将于未来冲击市场,笔者认为接下来两个月再生铝企业成品销售价格不断走低,成本却难以出现下降,利润不断压缩甚至出现明显亏损,将是再生铝行业最为艰难的时期。在竞争愈发激烈的国内市场,也许适当开发部分原铝系铸造铝合金产品及减产能使得企业生存更为长久。

(上海有色 网 易亮)

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