30家力帆汽车经销商齐聚重庆总部维权:要求还钱!

5月5日上午,来自全国的30余家力帆汽车经销商代表聚集在重庆力帆中心总部门前,身上穿着印有“力帆还钱”的T恤,向力帆总部维权,现场并未出现冲突。

SMM网讯:5月5日上午,来自全国的30余家力帆汽车经销商代表聚集在重庆力帆中心总部门前,身上穿着印有“力帆还钱”的T恤,向力帆总部维权,现场并未出现冲突。

在力帆授权经销商致厂家的维权函中,经销商表达了11点不满,包括2019年3月起,贵司无车可发,且不退款;给非授权经销商的批售价远低于给授权经销商供货价,造成市场混乱;产品质量低下,迈威、轩朗车型发动机、变速箱、电路返修率奇高;以各种借口拖延建店验收和拖欠支付建店补偿等。

有力帆授权经销商表示,近几年力帆汽车推出新品少,研发能力差,跟不上市场节奏,导致不少经销商亏损,最严重的每年要亏200万。非授权经销商四五折抛售行为,直接压垮了他们。

据了解,这已经是力帆经销商一个多月以来第四次来总部维权。今年2月,力帆开始出现给非授权经销商的批发价低于给授权经销商供货价,造成市场混乱。力帆授权经销商拿车的价格一般在指导价的9折左右,经销商与非授权经销商之间存在很大的差价。经销商从3月开始就一直向力帆销售公司反映此事,销售公司却一直否认,推卸责任。

事实上,力帆在传统燃油车领域在市场的竞争力大不如前,转型向新能源汽车发展。数据显示,2018年力帆燃油乘用车销量9.2万台,同比下滑了26%;新能源汽车销量1万台,同比增长31%。今年1-3月力帆燃油乘用车销量为1.5万台,同比下滑50%,新能源汽车销量达685台,同比则上升62%。

在力帆发布的业绩报告中,2018年力帆实现净利润2.53亿元,但今年一季度则出现亏损,亏损了近1亿元。2018年力帆卖掉了两项资产,分别是子公司重庆力帆汽车有限公司以6.5亿元的价格转让给了车和家;另外力帆股份还将原15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元的价格出售给了重庆两江新区土地储备整治中心,从而获得相应资金。

卖产业卖地似乎成为近几年力帆股份的常态,已经81岁高龄的尹明善一直坚持着转型新能源这一方向,但他恐怕是有心无力了。力帆无法解决资金短缺的问题,就更难解决新能源汽车研发资金等问题。

有业内人士表示,力帆陷入窘境最主要的原因是产品力的问题,不具有品牌效应。力帆汽车的自身发展战略、新能源汽车没有资金支持,一度陷入困境,主要表现就是力帆汽车的销量和盈利不断下降。

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