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【SMM调研】电动自行车新国标实行,对铅蓄电池行业及铅消费影响如何?

来源:SMM

新规实施后,反而倒逼生产企业对整车重量减重。同时,电动自行车“轻量化”,一方面,加快锂电池(重量基本符合新国标)对铅蓄电池的替代进度,另一方面,促使铅酸电池自身实现“轻量化”。

SMM4月17日讯:2018年5月,国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会修订发布了《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018),并于2019年4月15日起实施。

2018年12月,国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会共同发布了《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》(GB/T24158-2018),并于2019年4月1日起实施。

至此,我国现阶段电动两轮车标准已全部出台,且都集中于2019年4月集中实行。

为配合“新国标”的实施,全国已有多个省市以地方性法规或政府规章形式发布了电动自行车管理规定,明确对电动自行车试行登记管理,以及其过渡期最后时限,详细如下:

SMM摘取新规中的部分规定与老版比较:

新规中,明确规定最大整车质量(含电池)为不超过55kg,而据了解,当前市场上电动自行车整车重量远超55kg,部分已达到70kg,那么新规实施后,反而倒逼生产企业对整车重量减重。同时,电动自行车“轻量化”,一方面,加快锂电池(重量基本符合新国标)对铅蓄电池的替代进度,另一方面,促使铅酸电池自身实现“轻量化”。

据SMM调研,自2018年5月电动自行车新国标公布,铅蓄电池生产企业陆续对电池展开 “轻量化”的技改。如超威属于最早一批完成“轻量化”技改的企业,并于2018年7月正式向市场批量销售“减重”后的电池。

那么,新版电池与老版电池有何不同之处呢?SMM以电动自行车蓄电池主流型号48V20Ah为例,具体变化如下:

2019年4月15日新国标正式实行,电动自行车铅蓄电池企业已陆续开始批量销售新版电池。据调研,完成“轻量化”技改后,铅蓄电池企业对原材料-铅的月使用量较技改前下降约5%。当前,电动自行车市场保有量约在2.5亿辆,电动自行车主要使用的电池型号为48v12Ah和48v20Ah,根据其使用占比,预计2019电动自行车蓄电池用铅量将下降5-8万吨。

 

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