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2019年第十四届铝产业链峰会

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2019年第十四届铝产业链峰会

【铝峰会】吴孟翰:再生铝产业现状、进口政策、供需平衡、发展前景全面解读

来源:SMM

》【SMM高端访谈】浙江新格总经理吴孟翰:中国再生铝还有较大的市场空间


 

电解铝生产过程需要消耗多种生产资源及原料生产需要多少能耗,利用再生铝作为原料有哪些优势?再生料随着资源的日益紧张,环境治理等附加成本的不断提高,再生铝的生产优势日渐凸显,当前的发展现状与未来趋势将会如何?2019年4月11日-13日在山东滨州召开的2019(第十四届)铜铝峰会-铝产业链高峰论坛暨铝行业品牌盛典上,浙江新格有色金属有限公司总经理吴孟翰对此进行了详细解读。

产业现状

为什么要发展再生铝

电解铝生产过程需要消耗多种生产资源,随着资源的日益紧张,坏境治理等附加成本的不断提高,再生铝的生产优势日渐凸显。

再生铝实际生产能耗相当于制取电解铝能耗的3%-5%,主要表现在功耗、碳排放、用水量以及固废量上,其对能源类型的需求较为综合,摆托了铝业“价随电涨”的依赖,将再生铝产业作为主导产业更加有利于铝业市场的健康稳定和长期发展。

机遇与挑战

废料进口政策

2017年7 月,中国发布对于海外固体废物进口的“洋垃圾”禁令,这项禁令让全球电子垃圾贸易行业发生了巨变,现将2014年-2018年废铝进口政策整理如下:

进口废料

进口废铝量经统计数据显示,除2017年外,废铝进口量均是逐年下降。中国废铝总需求量现逐渐大于废铝总供应量,形成供不应求的局面。2017年废铝供大于求的原因为废铝进口相关政策大多从2018年开始实施,预计2019年中国废铝总需求量高于总供应量23.03万吨。

国内/进口废料占比

 

供需平衡

虽然现在中国废铝总需求量大于总供给量,但是这并没有反映到价格上,主要原因在于产能。

 

新/旧废料占比

就现在市场使用的废料外,还有部分为工厂使用的边角料称为废铝新料。

由图可看出近年来废铝旧料增加,预计之后废铝旧料将依然加大。

预计2020年报废汽车会达到440万台

2001年汽车销量是237万台,按15年报废期计算,2016年理论上会有237万台车回收,但实际回收量为159万辆(回收率67%)。报废期应以17年算。按此计算,2020年报废汽车会达到440万台。而到2025年则达到1000万台。

原料对产能规划的影响

现有状况

当前,废铝回收分别有一、小批量,多品种;二、分布广,区域分散,回收以作坊式为主;三、交货周期短, 资金占用少;四、行情风险低,价格可控等特点。

发展趋势

一、随着报废汽车、家电、建筑行业报废量的逐年增长,2025年我国将成为全球铝废料的主要来源地;

二、废铝交易的税收问题会更加突出,政策对再生铝的影响突出;

三、再生铝行业的竞争将是废铝采购能力的竞争。

产能

现在还是一个过度竞争的产业,产量在持续增长,而产能(需求量)增长并不明显。

因为税收相关政策优势导致新增产能主要在江西。

节能减排

粉尘  粉尘排放浓度为7.8毫克/立方米

异味  尾气异味处理量为 110000立方米/小時

噪音  厂界安装隔音防护板,降低噪声污染

固废  铝灰造球,将固废完全循环利用

管理  通过ISO14001国际环保体系认证

因为环保相关需求,导致了许多小作坊式的工厂关停。

需求面的趋势

再生铝需求逐渐增加,汽车轻量化趋势明显。

现况

我国再生铝用量大概占全部用铝量的25%,美国再生铝用量占全部用铝量的70%,欧洲再生铝用量大概占全部用铝量的60%,日本占比90%。中国人均用铝量是美国的人均用铝量一半。

就当前而言,再生铝与电解铝的比例和发达国家(美国、欧洲、日本等国)相比,再生铝占比较小,因此中国再生铝市场还有较大的发展空间。

内部及市场需求

对于工艺而言,对成本和品质提升有较高需求。

对于能耗而言,指标和成本提出了相关需求。

对于环保而言,法规有相应要求。

对于自动化而言,对招工和成本上有相应需求。

在市场面,再生铝行业客户群主要是汽车产业、电信和电器电子产业。汽车轻量化、5G以及手机的发展对再生铝技术提出了新的需求,促进了用铝量。

板带箔棒

再生铝行业并未涉及到板带箔和铝棒产业,在2019年板带箔厂和铝棒厂开始思考再生铝在该行业运用的可能性。主要推动因素有两个,第一个是政策面,直接原因为电解铝产能的控制,就滨州而言,2017年关停的产能为269万吨,而供应的该缺口可考虑用再生铝替代,另外可以控能耗,再生铝能耗为电解铝的5%左右。第二个是市场面,使用再生铝可以降低成本,客户开始因环保意识而开始有铝板带箔和铝棒使用再生铝的诉求。

机遇

在最后,吴孟翰表示随着生活水平的提高,再生铝需求将逐渐增加。电解铝的限产以及政策的导向将加快再生铝的发展步伐。


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