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【现场直播】专家解析:再生铅行业现状及动向 铅价后市预测

14日峰会现场,业内专家、学者、企业研究人士及SMM资深分析师将就再生铅行业热点话题进行精彩演讲。

SMM 9月14日讯:9月13日下午,空前火爆的会议,再度新高的报名人数,逾280名来自产业链各端的企业精英、大咖学者共济一堂。在大会签到后,SMM发布的“有色产业地图”产品让各家企业眼前一亮,纷纷表示希望加入产业地图中。在企业面对面的环节,各家企业互相交流,上下游行业代表们相聚一堂,为企业开展人脉、开拓市场、促进相互之间的学习交流,一起开阔眼界,谈笑风生。

14日峰会现场,业内专家、学者、企业研究人士及SMM资深分析师将就行业热点话题进行精彩演讲。今日嘉宾有中国再生资源技术创新战略联盟理事长李士龙、中国环境科学研究院研究员李艳萍、香港交易所市场发展科副总裁石磊、上海有色网铅行业高级分析师夏闻鸣、理士国际技术有限公司采购总经理胡广凡、英德市新裕有色金属再生资源制品有限公司销售总监郑秋华、超威电源有限公司研究院副院长沈浩宇、中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长曹国庆、上海有色网科技股份有限公司副总经理孙宇。

 

上午场


 

中国再生资源技术创新战略联盟理事长李士龙

发言主题:中国再生铅产业前景展望和有待解决的重点问题

 

 

【2017年中国再生铅产量约260万吨】在由上海有色网(SMM)主办的“2018(第八届)再生铅蓄电池产业峰会”上,中国再生资源技术创新战略联盟理事长李士龙提到据不完全统计:2017年中国再生铅产量约260万吨,其中规模以上再生铅企业产量约200万吨,与2016年相比有较大涨幅。

【2017年我国铅酸蓄电池理论报废量约在800万吨左右】据再生资源创新联盟调研分析,2017年我国铅酸蓄电池理论报废量约在800万吨左右。

【我国废铅酸蓄电池的回收量会不断增加】铅酸蓄电池消费领域,2017年中国汽车销量为2881万辆,摩托车销量为1710万辆,电动自行车产量为3320万辆。截止去年底,我国机动车保有量达3亿辆左右(其中汽车2亿辆),电动自行车保有量达2.6亿辆,电动三轮车6000万辆,中国铅酸蓄电池产量约21000万千伏安。由此可见,我国废铅酸蓄电池的回收量会不断增加。

【铲除再生铅体外循环的“地下产业链”】李士龙表示,在我国,产业发展中出现的问题没有解决不了的,只要政府部门之间下决心形成齐抓共管,主体责任明确,相关单位不搞单位独斗,齐心合力,是有能力铲除再生铅体外循环的“地下产业链”,对整个从事再生铅系统中的生产者、销售者、使用者、回收者的责任有规范性的要求,建立回收体系中人人有责的积极性和主动性(包括对民众就铅酸蓄电池的科普知识宣传,提高素质),是可以改变铅酸蓄电池回收体系中的混乱现状的。

【未来再生铅市场前景和空间广阔】李士龙表示,目前,中国铅酸蓄电池作为铅的最大下游消费品仍有着很好的需求前景,我国是全球精铅第一大生产国和消费国,在铅资源供应逐步趋紧的情况下,由国内原生铅主导的资源产业结构将很快发生重大变化,再生铅将得到进一步发展。尤其在我国经济高速稳步发展的形势下,交通、制造业、通信、航空、新能源等领域,未来对铅酸蓄电池消费量会持续增长,再生铅市场前景和空间广阔。

》再生铅行业面临原料、税收政策两大突出问题 及三大亟待解决的重要课题

 


中国环境科学研究院研究员李艳萍

发言主题:新形势下电池及铅再生行业绿色转型

 

【十九大鼓励发展绿色产业】目前,废水和废气排放量分别占全国工业废水排放总量的4.2%和5%;铅、镉、gong等排放占行业总量50%-90%;废气、二氧化硫、氮氧化物及烟粉尘排放占比达到95%。十九大鼓励发展绿色产业,壮大节能环保产业、清洁生产产业、清洁能源产业,使绿色产业成为替代产业,接力经济增长。

【电池及铅再生行业绿色转型存在八个方面的挑战】包括排污许可“持证生产”、总量和浓度“双管控”、排污监管细化到生产装置、排污单位“自证守法”、排污单位守法判定标准加严、排污“费改税”收税严格化、超标排污“法律重罚”、环境管理台账精细化常态化等八个方面。

【如何做到企业内清洁生产】针对目前存在的问题,李艳萍表示,要做到企业内清洁生产&末端治理协同控制、绿色供应链管理协同治污。行业协同治理重点方向包括:1、实现生产装置+末端治理协同效益 2、污染物原料控制预防(鼓励再生) 3、冶炼过程废物的再利用 4、冶炼烟气的重金属&烟尘协同治理 5、冶炼渣的综合利用和无害化处理处置。做到以上才能实现电池及铅再生行业的绿色转型。

》中科院李艳萍:电池及再生铅行业绿色转型必须掌握三大方面


香港交易所市场发展科副总裁石磊

发言主题:伦敦金属交易所的新征程

【LME三种交易方式】LME历经百年,是目前世界上最大的工业金属交易所,占80%的全球市场份额,工业金属贸易的基准价格,2012年被香港交易所集团(HKEX)收购,2014年9月推出自有的结算所LMEClear。目前主要有三种交易方式:圈内交易、电话交易、电子交易。

 


上海有色网铅行业高级分析师夏闻鸣

发言主题:2018铅市场热点与后市预测

【环保仍是2018年铅价走势的主旋律】近两年的铅价分别在2016年的6月,2017年5月开启上涨模式,那么2018年在4月底开始上涨,6月份现货铅则达到年内高点21200,7月后持续下挫,直至8月下半旬出现企稳之势?归根结底:环保仍是2018年铅价走势的主旋律。

【当前铅消费的主要增长点】汽车因购置税优惠政策取消,2018产量预计增速放缓, 2018年1-7月份汽车累计生产1610.03万辆,同比累计增长3.52%,但整体保持上升趋势。

【蓄电池企业淡旺季趋势反常】于4-5月提前出现旺季(铅价上涨带动,同时企业库存低于往年水平),而6-7月则消费转弱。根据SMM调研,1-7电池产量同比上升仅增1.5%。单经销商库存维持低位,今年避险情绪尤其明显。另18-19年铅蓄电池企业仍是存有较多的新建计划,且集中在汽车蓄电池上。

【SMM预计下半年伦铅运行区间在1885-2380美元/吨 沪铅为17000-20000】综合来看,18年铅供应,原生铅产量下降,再生铅行业处于产业结构升级状态,铅供应青黄不接,预计18年铅过剩将明显收窄,但因消费增速放缓,加之外围宏观环境的不确定,SMM预计下半年伦铅运行区间在1885-2380美元/吨,沪铅为17000-20000。

【SMM干货】需求放缓、供应阶段性短缺 未来铅市如何?

 


理士国际技术有限公司采购总经理胡广凡

发言主题:铅酸蓄电池全球市场现状及动向

【汽车电池占据全球市场的45%】胡广凡:汽车电池占据全球市场的45%,大概在1400多亿。亚太市场依然是增长比较快速的市场,份额也比较大,在亚洲市场上,汽车电池的销售量大概占47%。

【在全球的区域市场里工业电池是在不断增长】,增长速度最快的还是在亚太市场。从区域和产品线来分,数据大概是在200多亿。按照产品线来区分的话,电信电池是358亿,UPS电池是254亿。

【UPS在中国市场大概是73亿】中国市场上,SLI电池大概是313亿,工业电池167亿,动力电池470亿。 工业电池,UPS在中国市场约73亿,电信类是67亿,铁路电池14亿。动力电池市场在中国市场占据比较大的份额,有470亿。 中国对国外出口的情况,2017年是176.5亿,2017年是182亿。

 


下午场


英德市新裕有色金属再生资源制品有限公司销售总监郑秋华

发言主题:再生铅产业发展现状及产能格局

【我国铅资源再生率严重偏低,资源、环境与经济发展的矛盾长期存在】近年来随着中国铅冶炼工业的快速发展和铅需求的大幅增加,我国现已成为全球精铅第一大生产国和消费国。但我国铅资源再生率严重偏低,资源、环境与经济发展的矛盾长期存在。提高再生铅资源综合回收利用效率,不仅是我国再生铅行业长远发展的需要,更是建设“资源节约型、环境友好型”社会的组成部分,是实现我国经济可持续发展的必然要求。

【铅酸蓄电池在很长一段时间内不会被锂电池代替 】前几年铅酸电池和锂电池在共同发展的同时,行业内有声音提出,铅酸电池的生命周期和应用范围会不会被替代?是否会逐渐萎缩?从这几年的发展状况来看,目前普遍认为:答案是否定的。铅酸蓄电池更有优越性,在恶劣环境下使用性能较强,回收利用率更高,相较而言,锂电池的回收率相对较低。因此,预计在未来相对一个周期内,没有其他的能量存储系统能够优于铅酸电池。

【上下游产业链整合将成为今后的发展趋势】我国再生铅企业上下游产业链整合将成为今后的发展趋势。优化产业结构,淘汰落后产能,加快兼并重组,促进再生铅产业向规模化、集团化发展。

》【干货】一文详解再生铅行业政策、需求、产能分布及新扩建情况


超威电源有限公司研究院副院长沈浩宇

发言主题:铅酸电池如何技术升级满足新国标

【电池新国标和电动自行车新国标的核心内容】在电动自行车新标准中,提到了车速、整车质量、电机功率等的调整,他从电池企业的角度出发对于新国标进行解读,包括以下几个方面的内容:电池提供能量:800Wh、电池规格:48V17Ah、电池重量:标准要求小于等于21kg/组,车企要求小于15kg/组(铸铁车身+脚踏传动机构)、电池比能量:≥53Wh/kg、电池组寿命:≥350次等。

【应对新国标的四点总结】:提高铅酸电池比能量和安全性是市场和社会的需求;提升铅酸电池比能量及降低电池重量是应对锂电池市场竞争的必由之路;电池降重并不是降低成本,更不是牺牲质量;电池降重的本质是提升技术水平。

 


嘉宾访谈:废电瓶回收模式

背景:近年来,环保高压常态化,再生铅行业面临进一步产业优化升级。同时2016年底,国务院办公厅发布了《生产者责任延伸制度推行方案》的通知,确定对电器电子、汽车、铅酸蓄电池和包装物等4类产品实施生产者责任延伸制度。随后环保部又发布了《铅蓄电池再生及生产污染防治技术政策》和《废电池污染防治技术政策》,将废铅酸蓄电池列为重点控制类别,进一步对废铅酸蓄电池回收提出了专业的要求。

那么,在这一系列政策出台后,新型废电瓶回收模式在市场应用如何?而生产者责任延伸制推进过程中,废电瓶贸易商,铅蓄电池企业,再生铅冶炼厂三方如何协作共赢?

【价格让利给终端 回收价格缺乏竞争力 】超威电源有限公司研究院副院长沈浩宇:超威作为蓄电池的龙头企业,我们利用自己的营销渠道和网络,大概有3000个县级的代理商,全国范围内有将近60万个营销终端。我们的营销终端和代理商原先的主要职责是新电池的销售,因为生产者责任制的延伸,他们多了一项新的职责就是回收旧的电池。现在整个废电瓶的回收还是绝大多数社会货源,但还有一部分货源可能会流入其他小厂。我们只能尽量做好自己,尽量把价格让利给终端。但实际上我们的回收价格还是缺乏一些竞争力,对回收给小厂的那些人还是有一些价格导向的。我们企业也在努力,政府也在提高监管和打击力度。

【回流电池的过程中就要合规、守法】理士国际技术有限公司采购总经理胡广凡:关于回收责任制延伸制度,要求铅酸蓄电池的企业要对社会的电池回收。首先要谈社会责任,认为制造企业在未来可能出现的一个巨大的风险不是技术创新、产品品牌创新,更多可能是环保因素和社会责任上可能会导致企业倒闭,所以铅酸蓄电池制造企业要承担起这个社会责任,在回流电池的过程中就要合规、守法。其次要利用互联网的优势,在把业务融入IT化,我们使用的是SRM系统的管理,从电池回流回来以后,到销售的数量,都在这个系统会有体现。有了IT化结合以后,我们可以追溯来源。

【把污染流到合法的渠道 不应该让它流到各个城市的下水道】新裕有色金属再生资源制品有限公司销售总监郑秋华:关于带液回收和带票回收问题,包括正规的处置企业,本身处置铅酸蓄电池就是要带液回收,所以我们现在也要求客户带液,不带液就会被拒收,我认为作为再生铅企业都要行使这种责任,把污染流到合法的渠道,不应该让它流到各个城市的下水道。

【山东运营模式可借鉴但不提倡完全复制】江苏洁宇再生资源有限公司总经理沈怡:山东现已形成了一个铅酸蓄电池企业,包括回收商,以及处理企业三方合作的运营模式,江浙沪主要是以回收商为主导的回收体系,对于山东这样的新型回收模式,我们觉得山东的模式可以复制,取长补短,但不一定完整地复制过来。以现有的回收商来设站点,因为他们已经有一套完整的体系,跟所有的客户、社会源等。

 


中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长曹国庆

发言主题:2018年动力锂离子电池行业发展概况

 

【2017年底新能源汽车保有量达153万辆】截至2017年底,我国新能源汽车保有量达153万辆,截至2018年6月底,我国新能源汽车保有量达199万辆,超过世界新能源汽车保有量的一半。

【电动车保有量也屡创新高】截至2018年6月底,全国机动车保有量达3.19亿辆,2018年上半年新注册登记机动车达1636万辆,高于去年同期1594万辆的登记量,其中汽车保有量达2.29亿辆,2018年上半年新注册登记汽车达1381万辆。

【动力电池是发展新能源汽车的关键】 2017年中国新能源汽车销量达到 77.7 万辆、保有量超过 153万辆,占全球市场保有量的 50%,位居世界第一位,预计 2020 年保有量将达到 500 万辆,产能将达到200 万辆,对动力电池需求超过 100GWh,2030 年需求将超过 300GWh。

【动力锂离子电池对起动型铅蓄电池市场的影响】2017年中国汽车销量达到了2888万台,其中新能源汽车77.7万辆,占2.68%。2018年6月底,全国机动车保有量达3.19亿辆,其中汽车保有量达2.29亿辆,新能源汽车保有量达199万辆,占0.87%。2017年,燃料电池汽车保有量1272辆。

 


上海有色网科技股份有限公司副总经理孙宇

发言主题:互联网+推进废电瓶回收最新进展

【回收造成的污染问题迫在眉睫】在二次电源中,铅酸蓄电池已占有85%以上的市场份额。与此同时,废铅蓄电池也快速增长,而因回收体系不健全产生的环境污染问题已成为当下中国急需解决的重要命题。

【上海有色网已开发了“有色找铅”SaaS系统】在由上海有色网主办的2018(第八届)再生铅蓄电池产业峰会上,上海有色网副总经理、仓储物流负责人孙宇表示,为助力解决铅蓄电池回收问题,基于国务院对铅蓄电池综合治理所开展的“销一收一”回收项目管理,上海有色网已开发了“有色找铅”SaaS系统

【“有色找铅”SaaS系统】“有色找铅”SaaS系统实现平台式管理,打通了电池流通生态链的全环节,从新电池的销售配送,到废旧电池的回收存放,实现了电池在库、在途的全程管控,做到对电池来源、流转路径的可追溯。

【SMM采用的佣金模式的废旧电池回收流程】该模式去除了中间环节回收成本的层层叠加,使回收企业能以更低的成本回收到废旧电池;而产废单位(门店,一、二级经销商)由于能得到更大的利润空间以及更灵活的资金支持,也会更乐于选择系统的佣金模式进行废旧电池回收。

》“有色找铅”SaaS系统:佣金模式、为企业盈利的废旧电池回收管理系统

 


现场报道:Yo Yo


 

*上海有色(SMM)原创新闻,转载请保留原文链接:https://news.smm.cn/news/100837526
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