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【钴锂镍峰会直播】电动汽车产量将高速增长 钴锂镍行业迎机遇

人间四月芳菲尽,山寺桃花始盛开。 长恨春归无觅处,不知转入此中来 。四月是春天的尾巴,酷暑还未至,依旧是吹面不寒杨柳风。风吹花落,踏青远游,幸甚至哉。在抓住“春天尾巴”的同时,别忘了衢州也即将吹来一场钴锂镍盛会的清风。这等让人心旷神怡的好事可别错过了!


上海有色网(SMM)主办,华友钴业独家冠名赞助,浙江衢州绿色产业集聚区特邀协办的第三届“上海钴锂镍峰会”在浙江衢州盛大开启,敬请关注会议期间各专家、学者、企业高管、SMM资深分析师现场发言内容及SMM独家调研信息和数据。

本次会议规模盛大,原本预定500多人的规模,其火爆之势一发不可收拾,今日浩浩荡荡的队伍从全国各地火速赶来,截止目前共有1000名左右来自政府、协会、矿山、冶炼、加工、贸易、物流、银行、期货、咨询、设备等产业链各个环节的行业精英参与。

会场外川流不息,人声鼎沸,突如其来的嘉宾挤爆现场,很多嘉宾被溢出到酒店大堂处与客户、朋友会面热聊,空前火爆的场面让人叹为观止!


大会开幕致辞

在浙江华友钴业股份有限公司副总裁方圆,衢州绿色产业集聚区党工委副书记、管委会常务副主任郑河江,上海有色网信息科技股份有限公司CEO范昕的致辞中,《第三届上海钴锂镍峰会》正式开幕。郑河江表示,未来三元前驱体市场发展空间巨大,未来几年仍是新能源汽车及锂电池发展的黄金时期。

范昕:非常高兴看到各位企业家从全球各地赶来,参加这场盛会,感谢国家级经济开发区衢州绿色产业集聚区及华友钴业的支持,以及其它给予SMM支持的企业朋友们,让我们这场盛会顺利召开。新能源行业不仅是一个热点,且是在进行一场意义深远的革命,推动着人类文明的发展,也暴露出人类能源体系的脆弱性。能源是经济生态中最脆弱的领域,近期国际地缘政治局势的变化,也让大家明白能源的重要性。新能源注定是未来十年仍深受关注的领域,人类会投入大精力去开发和利用,成为产业的助推器,有色网一直专注有色领域,为何在新能源领域也有深度的研究?这其实是因SMM的客户需求引导我们进入这个行业。未来,也希望大家多给予建议和指导。希望SMM能有更好地服务企业,一起把行业做大做强!

浙江华友钴业股份有限公司副总裁方圆

衢州绿色产业集聚区党工委副书记、管委会常务副主任郑河江

上海有色网信息科技股份有限公司CEO范昕


真锂研究首席分析师/墨柯

发言主题:锂电行业政策环境及锂电池市场展望

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【2017年新能源 汽车积分情况】纯电动乘用车2017年共生产了469,251辆,理论上可获得152万分,平均每辆车3.24分 2 其中0.5倍的有1.72万分(不可转让),占比1.13%;1.2倍的有39.06万分,占比25.71% 。

【双积分政策暂时利于A00级车】以双积分政策看2017年纯电动乘用车生产,获得3个积分以下的纯电动乘用车产品超过2/3:2017年有67.5%的车辆获平均2.73分 。

【双积分政策的影响】总体来看,不会有积分不够的现象发生,预计2020年之后积分比例提升会加速。对外资车企也给了更多的时间和空间,不过,外资品牌电动乘用车产品进入中国市场会依然谨慎。 中国车企的技术会因为政策而得到一定程度提升,自主品牌会有更快发展。

【新能源汽车补贴政策调整的目的在于有利实现 2020年两大目标】新能源汽车补贴政策调整的前提是要保证足够的吸引力。要实现的两大目标在于让电动汽车使用达到经济效益的拐点;还要解决电动汽车的“里程焦虑”问题。

我国电池包能量密度提高速度太快,快到超出从正常技术层面的理解!

【2018纯电动乘用车的补贴新政将综合考虑续航里程、能量 密度和能耗】过渡期按2017年办法实施,调整补贴系数;电动乘用车和电动客车0.7,电动专用车0.4。2018 6月12日之后按新办法实施。新办法的要求进一步提升,补贴标准进一步下调,从2018年起将地方补贴资金逐渐转向,转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。

将近有30%的企业拿不到补贴,由3%上升到30%,说明有些企业将被淘汰。

【电池包能量密度将快速提高】2017年E<105Wh/kg的装机占比50.7%,这部分在新方案将没有补贴,主管部门应加大力度刺激技术进步。

【2018首次在新能源汽车能耗要求方面大大激励】在纯电动乘用车方面,新方案百公里电耗要求平均降低了12.6%,将淘汰近 30%的产品。

【新政较为严苛,但并非高不可攀】新政不能获补315,593辆汽车将占比67.3%。获得1倍基础补贴及以上的电动汽车将会有67,653 辆,占比14.4%;获得1倍以下补贴的86,005辆,占比18.3% 。

【新政有利于8-10m产品发展 从能量密度看淘汰率将近30%】纯粹从补贴和电池包角度看,今年纯电动客车产销量或会止住下降势头。相对来说,非快充类8-10m产品相对更值得看好。领先厂商随着实证数据的丰富,将有力支持减重方面的工作,从而在电池系统能量密度上,可望与其他厂商拉开差距,继续两极分化。

【2019年和2020年电动汽车产量将迎来高速增长时期】预未来几年中国电动汽车发展仍将保持高速度,到2020年电动乘用车产量将达 到216万辆,电动汽车总产量 将突破250万辆。

真锂研究首席分析师墨柯


麦格里银行分析师/赵英向

发言主题:海外镍产业链发展及大宗商品走势分析

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【现货镍市场正在趋紧 现货溢价大幅上涨】现货溢价大幅上升,反映出大型生产商需要从市场购买,以弥补自身生产的减少。2018年,电池的需求将会上升。

【镍价在2016至2017年波动很大 现已破局】自2016年起,镍价已从8000美元/吨左右升至14150美元/吨的峰值。在过去两年中,受供应削减和需求复苏推动的增长。价格波动主要是由于政府对菲律宾和印尼镍矿出口的政策波动造成的。印尼的产量和出口量是今年镍市场最大的不确定性因素。

【不锈钢市场与强劲的工业生产密不可分 】蓬勃发展的全球经济增长指标正支撑着不锈钢和镍需求的股票市场,已经有人开始担心增长将达到峰值。最新的PMI仍有扩张趋势,但月度比的下降表明不锈钢前景的增长较弱。

【不锈钢价格与前景】美国对某些国家征收25%的进口关税可能会使美国的不锈钢价格在短期内上升。由于印尼和中国的过度生产,不锈钢在亚洲的价格被迫走低。在亚洲出口的压力下,美国不锈钢的高价格已逐步转移到了欧洲。

2016年中国净出口超过15%,2018年将降到10-11%,这将导致中国不锈钢的生产的压力。

【印尼不锈钢进入全球市场 不锈钢增长强劲但未来走势模糊】300系列不锈钢近年来增长强劲。中国Tsingshan在2017年增加了200万吨的产能。而印尼的出口将取代其它地方的产能。

【镍电池将是一个潜在的巨大增长区域】目前,镍的需求仍然占主导地位,尤其是电动汽车电池中镍的增长相当迅速。到2022年,镍在电池中的使用量将从2016年的略低于4%,翻倍至11%,平均每年增长20%以上。如果到2025年镍能达到15%的市场占有率就有可能会改变整个镍业的格局。

【电池制造商目前还没有供应方面的问题 】镍粉是硫酸镍生产商的理想原料,镍粉的供应目前还很充足。

【最近几年,超过30万吨的镍供应被关闭,相当于相当于市场供应的15%】关闭的硫化物矿都跟诺里尔斯克、淡水河谷、嘉能可和金川冶炼厂等企业提供原料。印尼铁矿石出口禁令也降低了中国的镍生铁产量,今年将全部恢复。淡水河谷公司报告称,由于持续的资本投资削减,可能在2018年进一步减少矿山的投资。如果镍价持续上涨超过13000美元/吨,其中一些产能可能重新开放。

【随着铁矿石供应的增加 2018中国、印尼镍生铁产量也将增加】印尼的矿石出口将抵消菲律宾的矿石质量下降,至少到2020年。2018年,由于印尼和菲律宾的铁矿石出口增加,未来,印尼NPI的产量可能会保持强劲增长。Tsingshan产量在2017年在印度尼西亚增加到14.6万吨,其他几大集团也正在与青山竞争。Tsingshan于2017年在中国和印度尼西亚生产了21.6万吨镍。

麦格里银行分析师赵英向


宁波容百锂电材料有限公司 研发总经理/佘圣贤

发言主题:高镍三元正极发展分析

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【新能源汽车将引发出行方式变革】新能源汽车出行方式的特点包括达到无污染零排放;电动汽车由电机驱动可以降低噪音;自动驾驶达到零事故;以及移动互联等特点 。

【新能源汽车面临的问题】新能源汽车主要的缺陷在于续航里程短、价格高、维修复杂、充电难、以及外观、品牌、内饰等方面的问题。

【高镍材料快速增长】到2025年,NCM811将比起2017年有大幅增长,未来将是行业主角。

【高镍三元材料到2025年将占市场主导】佘圣贤:2025年 低镍材料与中镍材料只会占到市场的三分之一,剩下的将都是高镍三元正极材料。

【电动汽车到2025年增长飞速】2015年市场上传统汽车的数量为9000万辆,到2025年会增加到1亿辆,增幅大约仅为11%。而2015年电动汽车在市场上的数量为77万辆,到2025年将会猛增到1700万辆,增幅为22倍。

宁波容百锂电材料有限公司 研发总经理/佘圣贤


赣州市豪鹏科技有限公司总经理/区汉成

发言主题:2018动力电池回收市场解析

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【电池回收政府补助】2000年起,日本政府规定生产商对镍氢和锂电池的回收负责,并基于资源回收面向产品的设计;电池回收后运回电池生产企业处理,政府给予生产企业相应的补助。

【日本在回收处理废电池方面一直走在世界前列】从1994年10月起,日本电池生产商采用电池收回计划,建立起“蓄电池生产-销售-回收-再生处理”的电池回收利用体系。体系建立在每一位厂家自愿努力的基础上,免费从消费者那里回收废旧电池。

【美国电池回收相关制度】市场调节为主,政府通过制定环境保护标准对其进行约束管理,辅助执行废旧动力电池的回收。

【国内动力蓄电池回收体系建设现状】中国动力蓄电池回收体系不断完善,虽明确了动力电池回收责任主体,各城市对电池回收利用政策也进行了积极探索,但在落实方面差距甚远。

【国内动力蓄电池回收体系回收体系不完善】大量废旧电池流入非正规渠道,非正规回收企业拥有成本优势,使得正规回收企业面临材料不足局面,梯次利用过程存在随意拼装、兜售行为。

【《管理办法》推动国内动力蓄电池回收体系建设】2018年2月26日为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理,规范行业发展,推进资源综合利用。七部委联合发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。

【国内动力蓄电池回收体系建设建议】应使用押金和奖励并行制度,完善动力电池回收法规,无害化处理成本转移,新增回收利用相关资质。

赣州市豪鹏科技有限公司总经理/区汉成


嘉宾访谈

访谈主持:上海有色网信息科技股份有限公司 小金属高级分析师 洪璐

访谈嘉宾:

宁波荣百新能源科技股份有限公司 研发总经理 佘圣贤

四川长和华锂科技有限公司 总经理 苏康

赣州市豪鹏科技有限公司 总经理 区汉成

真锂研究 首席分析师 墨柯

上海有色网信息科技股份有限公司 小金属高级分析师 洪璐

苏康

今年锂盐产量超过去年,销售大致比去年同期要好。

从15年开始,锂盐和新能源蓬勃发展,受到高价驱动,海外原矿开始进口,运用了一些技术。选矿的回收率不是很高,比国内低,国内75%,国外60-70%。

SMM:您怎么看盐湖提取的碳酸锂是否和矿提取的有差别?

相比而言,矿提取的碳酸锂比盐湖提取所含的杂质更稳定,但随着技术的发展,后面的差别会缩小。国外选矿的回收率比国内低,国外的回收率大概在60%至70%左右;中国国内的回收率在70%以上。行业内选矿的回收率标准大致在75%左右,中国在短期内也许无法有技术突破,但今年仍有望达标。

四川长和华锂科技有限公司 总经理 苏康

区汉成

SMM:能否电池回收的行情做一个回顾与介绍?

由于电池回收点的集中,今年手机电池的回收量将增大,特别是3c电池回收。不过国内目前在这一领域市场份额仅占3%,德国已占到了50%,国内电池回收行业还有很长一段路要走。

SMM:回收的行业门槛是什么?

环保是重要门槛,无害化是首先的,此外是安全、运输、储存。不能产生二次污染。未来运输和储存会出很多问题,现在只是忽略了而已,国家会对这一块管控会越来越严。企业如果要进入这一领域,环保与安全性是必须面对的两大板块。车场在安全性方面走在了行业,甚至是立法的前沿;如果企业没有管控好安全风险,最终只会对企业品牌造成严重危害。企业首要考虑的不应该是风险管控的成本支出,而是提高企业对于回收安全问题的认识,加强危险处理的培训,提升其能力。

赣州市豪鹏科技有限公司 总经理 区汉成

墨柯

SMM:从上游了解到情况, 电池装机量和产量对不上,电池厂上半年囤货下半年销售,您怎么看?

确实如此。差距大的原因,资本市场归因为错配,究竟是什么原因?车企是要先上公告再生产,所以不大会盲目的生产。

一种原因是担心原来规划的订单量难完成,所以提前生产了。另一种原因是,产能不足,必须在12个月内合理分配。此外,还有部分企业要上市需要业绩支撑,所以提前生产。

后来,车企减少部分订单,所以导致库存高企。

但我不认为今年电池装机量和产量会有较大的差距。

SMM:如果补贴撤销,国内企业如何和国际企业竞争?

国内的保护是有必要的,近三年走了海外6-7年走过的路。技术开发方面我们已经不必国外差,现在部分差异在生产品质方面,但这种差距很小。总体看,2020年前后,锂电水平和韩国差不多,与日本松下比稍有差距。

SMM:电池企业该如何避免被淘汰

踏踏实实做事,保证质量永远都是不变的真理。

SMM:材料开发方面情况如何

目前车企与电池厂关系越来越密切,协同开发是行业趋势。材料厂方面被电池厂货车企开发的时间会越来越提前,开发门坎也将越来越高。

真锂研究 首席分析师 墨柯

佘圣贤

SMM:四月是春节之后消费启动的关键增长期,据您了解,目前钴锂产业链的下游需求怎样?

和去年同期生产和销售相比如何?

目前公司三元正极材料年产能为2万吨,一个月1600吨,上半年高镍三元材料市场爆发性增长,国内圆柱电池厂目前在快速从传统的523材料转为811材料,主要原因有两个,一个是国家政策的导向,二是钴原料的快速上涨,目前来看整体是订单供不应求的。

SMM:相比去年来说,订单的增长情况是什么样的?

比去年第一季度订单同比增长3-4倍,有大幅度的增长,其中主要增长还是高镍方面,传统的523也在迅速增长大概 1-2倍。
SMM:一般来说,行业内523和813的售价差大概有多少?

售价一般来说差3-4万左右。

SMM:对于高镍三元,今年和去年您有什么量化的比较?

在应用方面,今年下半年国内圆柱企业会大批量的用811,方形,软包电池用811的进程会晚一年半左右,总量来看,今年国内市场811 大概1-2万吨。

SMM:圆柱电池占比市场有多大的份额?

圆柱大概三分之一。

SMM:有说法,高镍三元会在消费电子领域首先应用?

2017年增长大部分是动力电池,2017年年底到2018年初的销量增长已经转为数码领域,相对来说,数码电池的要求会动力电池来说会更低一些,而且在成本的领域压力会更大,所以有更强的动力去导入811,会导入的更快。

动力电池方面,现在材料的生命周期会比数码更长,所以现在无论是车企还是电池企业对正极材料的开发周期都更会长,提的匹配要求也会更高,开发门槛也会更高。

宁波荣百新能源科技股份有限公司 研发总经理 佘圣贤


现场《SMM高端访谈》

会议期间,SMM就衢州在锂电池产业发展状况、园区龙头企业生产现状以及衢州市关于锂电行业在衢发展的未来规划及相关措施等问题,现场采访了浙江省衢州市绿色产业集聚区产研中心副主任吴守明。稍后敬请收到详细视频访谈报道。

浙江省衢州市绿色产业集聚区产研中心副主任吴守明先生接受SMM高端访谈


现场报道:沈秀娟 曹愉钦 任子龙


 

*上海有色(SMM)原创新闻,转载请保留原文链接:https://news.smm.cn/news/100791583
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