【大众汽车计划裁员 向电动车转型中惨成“落后生”】①大众集团旗下知名品牌大众汽车周一表示，其已经失去了竞争力，将通过成本削减提振公司财务前景； ②大众品牌6月曾宣布将推出100亿欧元的成本精简计划，其中就包括裁员安排。

据外媒报道，11月9日，大众集团美洲分公司高级副总裁Reinhard Fischer表示，该公司的目标是在3至4年内在美国推出一款售价在3.5万美元以下的电动汽车。中国电动汽车制造商蔚来的美国首席执行官Ganesh Iyer也表示，该公司仍在“讨论”2025年进入北美市场的计划。

据报道，近日，大众集团计划在其软件部门CARIAD裁员 2000人，而董事会已经批准了这一计划，目标是从2024年到2025年底进行裁员。

和小鹏的“闪电合作”，让大众汽车集团在中国施展的战略战术再添一份神秘感。在中端合资品牌普遍处境堪忧的中国汽车市场，大众的电动车目前究竟处于何种状态？在中国一笔接一笔的投资背后，大众最终希望形成的布局图是怎样的？

2023年8月31日，正值一汽-大众华北基地建成投产5周年之际，华北基地也迎来第100万辆整车——探岳GTE下线。

芯驰科技与上汽大众汽在上海成立联合创新中心，双方将在芯片应用、域控制器开发等多个层面展开战略合作。

7月26日，大众汽车集团发布信息，宣布大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术合作框架协议，双方计划面向国内中型车市场开发两款新车型，新近成立、位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司将成为小鹏在开发领域的合作伙伴。

【大众与丰田工厂因芯片短缺暂停生产】5月17日，大众美洲公司表示，由于全球芯片短缺，该公司将从6月7日开始，暂停查塔努加（Chattanooga）工厂的汽车生产工作，为期两周。该公司在一份邮件声明中表示，生产将于6月21日重启。此外丰田也在5月18日表示，受芯片短缺影响，该公司将于6月份在两家日本工厂暂停三条生产线的运营。丰田汽车东日本公司旗下的两家工厂将停产，导致产量减少大约2万辆。