近日，六冶承建的“一带一路”重点项目——印尼北加电解铝项目迎来重要关键里程碑节点——电解车间三段122台电解槽一次通电成功，各项运行参数均稳定达标，符合设计标准。这标志着该项目正式由建设阶段平稳转入带负荷调试与投产冲刺阶段。

4月24日，广西北部湾港北海港域铁山西港区石头埠作业区23号泊位通过自治区级对外开放验收。作为北海首座20万吨级高桩散货码头，该泊位将成为广投北海绿色生态铝项目“原料输入+产品输出”的关键门户。

石头埠作业区23号泊位是广西壮族自治区层面统筹推进的重大项目，也是西部陆海新通道的重要基础设施。项目总投资约9.1亿元，设计年通过能力988万吨，码头距离后方堆场及氧化铝生产线仅300余米，由传送带直连，无缝对接。

广西广投临港码头有限公司董事长、总经理刘贤桂介绍，石头埠作业区23号泊位从动工到取得港口经营许可证，用时仅16个月零18天。泊位长度361.5米，配置3台自动化卸船机，可实现全流程无人化智慧操作。

据了解，自石头埠作业区23号泊位对外开放工作启动以来，北海市商务局(口岸办)联合海关、边检、海事等查验部门提前介入、靠前服务、全程跟进，项目对外开放筹备工作顺利推进。

4月26日，豪美新材公告称，公司为完善全球化布局，拟以香港子公司豪美铝制品为投资主体，在摩洛哥投资设立子公司并新建铝型材生产基地。本项目拟投资总额不超过5.1亿元人民币，资金来源为自有及自筹资金，主要用于购地、建厂及运营流动资金。项目建成后，预计每年形成约4.4万吨铝型材生产能力，产品涵盖汽车轻量化、建筑及工业铝型材。该事项已经公司第五届董事会第六次会议审议通过，无需提交股东会审议。此举旨在辐射欧非市场，降低综合成本，虽短期增加资本开支，但长远看有利于提升公司经营业绩。

【完善挂车连接规范 我国牵头国际标准正式发布】由我国牵头修订的国际标准《商用车辆 牵引车与挂车之间的电气和气动连接位置》经国际标准化组织（ISO）批准，近日正式发布。牵引车和挂车组成的汽车列车是货物道路干线运输的主力车型，其完成的货物周转量占道路货运总周转量的比例全球平均超过50%，中国、美国、欧洲等主要经济体更是接近或超过80%。该标准聚焦这一运输形式的安全问题，重点修订了电气与气动连接器的布置位置、安装顺序、操作间隙及管路防护等多个核心要点。