丰田汽车英国制造公司（Toyota Motor Manufacturing UK）在英国德比郡伯纳斯顿（Burnaston）工厂建立闭环铝回收体系，实现报废汽车铝合金轮毂回收后重新用于新车生产。回收的废铝被运往威尔士迪赛德（Deeside）发动机工厂，加工为混合动力系统零部件，再返回伯纳斯顿工厂装配至新款卡罗拉（Corolla）车型。丰田表示，首辆采用该闭环再生铝材料生产的汽车已于2026年3月19日下线。该项目被视为欧洲首个此类循环制造示范项目，未来相关运营模式有望推广至欧洲其他工厂，其中位于波兰瓦乌布日赫（Wałbrzych）的第二座循环工厂计划于2026年投运。丰田认为，通过延长铝材料生命周期，可提升资源安全性、降低环境影响，并支持其2050环境挑战目标。

加拿大钪资源开发商Scandium Canada与加拿大滑铁卢大学（University of Waterloo）签署双向保密协议，正式启动铝钪合金（Al-Sc Alloy）在增材制造领域的联合研发项目。项目将由Scandium+部门与滑铁卢大学多尺度增材制造实验室（MSAM）合作开展，首阶段重点开发激光粉末床熔融（L-PBF）金属3D打印工艺参数，以推动铝钪合金商业化应用并降低制造成本。铝钪合金兼具轻量化、高强度、细晶组织及抗裂性能，被广泛看好用于航空航天、国防等高端制造领域。双方表示，该项目除推动铝钪合金技术开发外，还将支持北美钪供应链建设，为未来规模化应用提供技术和产业基础。

韩国私募股权公司MBK Partners已完成对日本铝包装企业Altemira Holdings的收购，交易企业价值约1300亿日元（约8.11亿美元），并顺利通过日本经济安全审查。Altemira于2022年由原昭和电工（现Resonac Holdings）与三菱综合材料（Mitsubishi Materials）部分铝业务整合而成，主要生产铝罐、铝箔、铝板带材及铝挤压材，并拥有覆盖废旧易拉罐回收、熔铸、轧制及制罐的完整循环利用体系。由于其部分产品应用于锂离子电池材料领域，该交易需接受日本经济产业省及财务省审查。业内人士认为，相较于涉及国防制造设备的牧野机床（Makino）收购案遭遇阻力，Altemira业务主要集中于包装、铝加工及回收领域，因此国家安全风险较低。未来MBK计划依托Altemira在日本及越南的生产基地，扩大亚洲市场布局并提升高附加值工业铝产品销售。

随着中国煤化工项目进入集中投产周期，2026-2028年新疆、内蒙古及陕西等地多项煤制烯烃及煤制油项目将陆续投运。数据显示，2025年中国煤基LPG商品量已达180万吨，占全国LPG总供应量约7%。受益于煤炭成本仅占生产成本约25%，远低于油路线65%-75%的水平，煤制路线利润较油制路线高出每吨1000元以上，推动行业持续扩张。未来新增产能主要集中在新疆北部和内蒙古，预计将改变国内LPG流通格局。业内预计，新疆南部传统外销市场将逐步向西南地区转移，对重庆、四川等市场形成供应压力。不过，塔里木乙烯二期项目投产后将增加当地LPG自用消费，有助于缓解区域供应过剩问题。