据韩联社报道，SK创新8月4日表示，公司在3日举行的董事会会议上决定，将于10月1日成立“SK电池”和“SKE&P”（暂定名）两家全资控股独立法人，深耕电池和石油开发业务，进一步提升企业价值。

据悉，新成立的SK电池将主要负责电动汽车用中大型电池、电池租用服务（BaaS）和能源储存系统（ESS）等业务，SKE&P则将负责石油开发生产和勘探项目、碳捕捉和储存（CCS）业务。

公开资料显示，自1991年起，SK创新就率先研发出了适用于中大型新能源车型的动力电池，并从2010年开始在全球范围内开展其电池业务。

在产能方面，SK创新在美国、匈牙利、中国和韩国设有电池生产基地，目前电池年产能约为40GWh。近期，SK创新还大幅上调了产能目标：争取实现2023年85GWh、2025年200GWh、2030年500GWh以上的目标。

电池网注意到，5月21日，福特汽车宣布，公司与SK创新宣布双方已签署了合资备忘录，拟共同在美国组建名为“BlueOvalSK”合资公司并在本地生产电芯和电池组。BlueOvalSK计划将于2025年左右实现量产，每年生产共计约60GWh的电芯和电池组，并有产能扩展的可能性。

根据SK创新海外工厂建设规划，其匈牙利第二工厂计划2022年Q1投运，第三工厂将于今年Q3开始施工，2024年Q3开始投运；中国盐城工厂和惠州工厂于今年Q1投运；美国第一工厂将于2022年Q1投运，第二工厂将于2023年Q1投运。

在业绩方面，8月3日，SK创新发布了2021年第二季度财务业绩。受益于油价、石油化工产品价格的上升和电池销售业绩的好转等，SK创新第二季度的销售额达到了11.12万亿韩元，同比增加55.91%；营业利润达到了5065亿韩元，较去年同期增加了9628亿韩元，转为盈利。

从上半年的业绩来看，SK创新销售额从去年同期的18.17万亿韩元增至20.36万亿韩元，营业利润从去年同期的2.27万亿韩元亏损转为盈余1.09万亿韩元，也是自2018年以来，SK创新上半年营业利润首次突破1万亿韩元。

电池网了解到，在电池业务方面，由于销量的扩大，SK创新第二季度电池业务实现了6,302亿韩元的收入，与2020年同期（3,382亿韩元）相比增长了约86%。继第一季度的5,236亿韩元之后，SK创新电池业务连续两个季度超过5,000亿韩元。今年上半年，SK创新电池业务销售额也首次在半年度超过了1万亿韩元，达到了约1.15万亿韩元。

同时，由于今年开始运营的中国盐城工厂的销售额增加，SK创新二季度电池业务营业亏损减少至979亿韩元，比今年一季度减少了约788亿韩元。SK创新表示，营业亏损三个季度以来首次低于1000亿韩元，增加了SK创新电池业务今年下半年盈利改善的可能性。

此外，由于中国锂离子电池隔膜（LiBS）工厂的增设和销量增加，SK创新材料业务实现营业利润414亿韩元，比上一季度增加97亿韩元。

在竞争力方面，据SNE Research发布的数据，今年上半年全球电动汽车电池的累计装机量为114.1GWh，同比大增153.7%。其中，韩国电池三巨头——LG新能源、三星SDI和SK创新上半年全球动力电池装机量市占率达34.9%（较去年同期的34.5%基本持平），分列第二、第五和第六。

具体来看，在今年上半年的全球电动汽车电池累计装机量排名中，LG新能源以24.5%的市占率排名全球第二，三星SDI和SK创新各以5.2%的市占率排名第五和第六。

电池网认为，SK创新拟分拆电池业务，或许是为了改业务独立IPO做准备。目前，从LG化学分拆出来的LG新能源已正式启动上市流程，估值或达100万亿韩元（约合人民币5733亿元），有望刷新韩国最大IPO纪录。

据悉，LG新能源6月8日向韩国交易所申请了有价证券市场上市预备审查，预计于今年第三季度上市，募资规模或超10万亿韩元（约合人民币573亿元）。